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原圖鏈接來自 雲南省交通運輸廳 的圖片

內昆鐵路自四川省內江至雲南省昆明，全長872公里，是國家「九五」重點建設項目，曾是成昆鐵路修建前提出的三條線路方案之一的東線，被放棄後歷時四十餘年終於全線貫通。其中內江至六盤水又稱內六鐵路，六盤水至昆明與滬昆鐵路共線。

運價里程

梅花山站沒有折返條件，因此梅花山到六盤水區間是兩條線路，從內江去往昆明的列車在六盤水折返。因此從內江到昆明的鐵路長度不是872公里，而是915公里。

建設歷史

• 北段內江站至宜賓縣安邊鎮（140公里），1956年開工，1958年鋪軌至宜賓，1959年通車至安邊。

• 南段昆明至安邊，1958年開工，受當時的技術條件限制，1962年內昆鐵路停建。

• 1966年建成昆明站至梅花山段（370公里），為現今貴昆鐵路的西段。

• 1966年開工修建宜賓至珙縣支線，1977年通車。

• 安邊至水富段（4公里）作為雲南省地方鐵路在1996年建成。

• 中段水富至梅花山段（358公里），1998年開工，2001年建成。

工程難度

• 大關至昭通的長坡道，以77.4公里的展線從海拔701米爬升到2083米，坡度為23.5‰。

• 彝良附近的展線，鐵路上下三層，高差達280多米，從第一層的彝良站到第二層的彝良南站直線距離僅500米，而兩站之間鐵路長度卻有12公里。

• 黃土坡三號隧道，鐵路隧道的進口和出口的水平距離僅120米，上下高差卻有60米，隧道在山腹中轉了大半個圈。

• 花土坡特大橋，最高的橋墩高110米。

與其他鐵路的連接

• 內江：成渝鐵路。

• 宜賓：宜珙支線至珙縣。

• 梅花山站：貴昆鐵路。

• 六盤水：水柏鐵路、貴昆鐵路。

相關

2013年8月2日，雲南大關山體滑坡致使內昆鐵路中斷，1人死亡。至8月19日23時59分恢復通車。

2013年8月25日，大關至曾家坪子間發生山體溜坍，內昆鐵路再度中斷。

2016年7月6日凌晨，受連續大範圍降雨影響，內昆鐵路小兒坪至灘頭區間181公里處的左側棚洞被泥石沖毀，造成約400方土石溜坍，200餘方土石湧上軌道。與此同時，小兒坪站至銅鼓溪站、普洱渡站至臨江溪站等多個區間也相繼發生水害。險情發生後，成都鐵路局封鎖了區間，扣停在途的旅客列車，調集400餘名搶險人員和數台挖掘機等搶險機具分赴水害現場開展搶修。7月7日上午8時30分，內昆鐵路逐漸恢復通車。

2019年8月1日，成都局集團發布通告，因近期長寧地震以及內昆線水昭段地質複雜等原因，為確保雨季內昆鐵路線路安全，自8月3日起至9月20日止，除保留一對通勤慢火車（5635/6次列車）外，對途經內昆鐵路水富至昭通區段的旅客列車調整運行區段，以下三對列車暫時不再經由內昆鐵路運行：成都至深圳東的K829/30次列車、成都至杭州的K1273/4次列車、以及成都至昆明的K853/4次列車，同時開行宜賓至貴陽的K9507/5次管內列車以方便昭通旅客出行。因此宜賓、自貢開往成都方向的普速列車自8月3日起至9月20日止暫時停運。

視頻

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