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分倍河原車站 |
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日語名稱 ぶばいがわらえき
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分倍河原站(日語:分倍河原駅/ぶばいがわらえき Bubai-gawara eki */?)是一個位於東京都府中市片町二丁目,屬於京王電鐵、東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。
目錄
概要
分倍河原站有京王電鐵的京王線與JR東日本的南武線停靠,為兩公司的轉乘站。
本站屬於共構車站,購票、剪票業務由京王電鐵負責,JR東日本未配置站員。另外,JR東日本的車站設備由府中本町站管理。
歷史
京王電鐵
- 1925年3月24日,作為玉南電氣鐵道的車站啟用,最初名為屋敷分站。
- 1926年12月1日,玉南電氣鐵道併入京王電氣軌道後成為京王的車站。
- 1928年12月11日,改稱分倍河原站。
- 1944年5月31日,京王與東京急行電鐵合併,分倍河原站作為京王線的車站運行。
- 1948年6月1日,東急與京王帝都電鐵分拆,分倍河原站成為京王的車站。
- 2001年3月27日,新設的準特急開始在分倍河原站停站。
- 2007年3月18日,IC卡PASMO系統開始在車站運作。
- 2013年2月22日,特急開始在分倍河原站停站後,全部類型的列車均會停靠此站,同日以KO25作為車站編號。
JR東日本
- 1928年12月11日,南武鐵道線(現南武線)從大丸停留場(現南多摩站)擴建,並且以此站為終點站啟用,最初名為屋敷分站。
- 1929年
- 12月11日,南武鐵道線往立川方向的路段通車。
- 12月下旬,改稱分倍河原站。
- 1944年4月1日,基於改正陸運統制令,南武鐵道線等私鐵全數國有化,組成為日本國有鐵道,而分倍河原站則成為南武線的車站,同時停辦貨運。
- 1966年9月30日,稻城長沼 - 谷保路段的複線鐵路完工,並且新設往西府方向的月台。
- 1987年4月1日,基於國鐵分割民營化,分倍河原站成為JR東日本的車站。
- 2001年11月18日,IC卡Suica系統開始在車站運作。
站名由來
最初的站名「屋敷分」是來自當時的地名(屋敷分村)。
分倍河原是由「分倍」與「河原」組成的複合地名。1333年(元弘3年)5月,為打倒鎌倉幕府而舉兵的新田義貞與幕府軍北條泰家 在此地開戰,稱「分梅古戰場」(分倍河原古戰場),站前圓環設有新田義貞像。1454年(享德4年),鎌倉公方足利成氏與關東管領上杉氏也在此地進行合戰,分倍河原之戰 (鎌倉時代) (室町時代)。
地名寫作「分倍」或「分梅」。一說是「此地因多摩川時常氾濫與土壤關係,收穫量少,因此口分田授予加倍而稱分倍」,或說是「土地周圍有許多梅樹屬而名分梅」等,正確由來仍不清楚。過去也念作分配(ぶんばい)。
住所表記上,包含站房在內的京王線東側屬府中市片町,西側的南武線北側屬美好町,南側屬分梅町。南武線北側過去為屋敷分村,也就是舊站名的由來。
車站構造
JR東日本
沿著立川崖線下方的是東西向的JR月台,其西端與南南西-北北東方向的京王月台交疊,交點東北側崖上為站房。因大廳狹小,且設置有供轉乘用的驗票閘門,尖峰時刻十分擁擠。
大廳有下行樓梯直接通往JR上行月台。往下行月台與京王月台使用同座天橋。為舒緩大廳人潮,天橋通路設有往京王下行月台的轉乘閘門(營業時間為始發~22:00。另外,前往東芝等的通勤客在早晨尖峰時間可使用JR下行月台的臨時閘口出站。
大廳有樓梯通往京王下行月台,往上行月台需使用地下道。廁所位於JR的立川方向月台與京王付費區內。JR、京王兩方皆設有電梯。 2面2線相對式月台的地面車站。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | 南武線 | 上行 | 府中本町、登戶、川崎方向 |
2 | 下行 | 谷保、立川方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖)
京王電鐵
京王 分倍河原站 |
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月台配置 2面2線 啟用日期 1925年(大正14年)3月24日
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月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | 京王線 | 下行 | 高幡不動、京王八王子、高尾山口、多摩動物公園方向 |
2 | 上行 | 調布、明大前、笹塚、新宿、新宿線方向 |
車站周邊
出口是分倍河原商店街。商店街往北可達東京都道229號府中調布線 (舊甲州街道 )。這一帶是商店與小型事業所、住宅混雜的區域。
右邊人行天橋跨越南武線可至站前圓環。周邊多為事業所等大樓,較遠處為住宅區。
圓環是計程車、路線巴士、接駁巴士的乘車處。三得利府中工場的參觀專用巴士也在此地搭乘。
巴士路線
北口
分倍河原站 - 商店街往北至舊甲州街道左轉跨過京王線鐵道可至,步行約3~4分。
- 府中市社區巴士「中巴士 」
- 北山町循環 經西原町 往北山町四丁目
- 北山町循環 經片町文化中心 往府中站
片町文化中心 - 分倍河原站巴士站往府中站的下個巴士站。在舊甲州街道右轉,可至,步行一樣約3~4分。
南口
分倍河原站 - 南口圓環內
相鄰車站
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