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台中都會區鐵路高架捷運化計劃（簡稱台中鐵路高架化，前身為「台中市區鐵路地下化工程」）是由交通部鐵路改建工程局（今交通部鐵道局）所規劃，計劃將現有台中地區豐原至大慶間21.7公里的鐵路，改建為高架化，總計設有十座高架車站，包括豐原、栗林、潭子、頭家厝、松竹、太原、精武、台中、五權以及大慶。最近台中市政府逐漸推行高架化南延至烏日，經報導傳出中華民國交通部同意「台中鐵路高架化南延計劃」。

簡介

於2009年9月24日動工，2011年12月17日潭子段改線臨時軌。第一階段已於2016年10月16日通車，各級列車改行駛於高架軌道，第二階段已於2018年10月28日通車。

概況

有鑑於台鐵平面穿越台中市區，造成前、後站發展不均，並使車站地區造成大量土地無法有效利用，由台灣省政府交通處向中央政府爭取預算新台幣一億七千萬元，積極規劃「台中市區鐵路地下化工程」；此案經行政院同意核發經費（時任行政院院長連戰），以促進都市更新、改善台中交通、使台中舊市區重現繁榮生機。然而1996年同時參與台中、台南市區鐵路地下化計劃設計的國光工程顧問公司（該顧問公司現在已經不存在）發生弊端，並引發當時台灣省議員群起質疑與不滿而造成延宕，在進行台灣省政府功能業務與組織調整案（精省）前仍遲遲未開工。

精省後，計劃轉移給交通部鐵路改建工程局承辦；至1998年10月，此計劃已奉核經行政院原則同意；1999年7月起，成立鐵路改進工程中南作業小組，推動相關執行計劃（含財務規劃）；2000年1月，執行作業計劃規劃完成，由交通部核轉行政院審查，並由地鐵處積極辦理部分先期工程細部設計工作及用地取得作業。當時計劃采以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約新台幣604億元。

2001年4月交通部邀集台中市政府等單位開會研商「台中市區鐵路地下化工程」相關事宜，決議朝撙節經費方向，就原規劃之工程內容、建造型式、施作範圍、推動期程及財務計劃等議題再作檢討。

2003年4月行政院經濟建設委員會邀集台中縣政府、台中市政府開會研商「台中市區鐵路立體化工程」（局部高架案），結論略以：本計劃可一併將潭子、豐原地區鐵路高架納為替選方案，並就工程、財務可行性、計劃自償率及效益等進行詳細評估後報核。

因應台鐵轉型及台中、豐原站附近地區之都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，研議辦理「台中都會區鐵路高架捷運化計劃」。

2006年2月行政院核定「台中都會區鐵路高架捷運化計劃」（簡稱：台中計劃），第一次修正計劃2012年3月29日奉行政院核定，第二次修正計劃2016年12月6日奉行政院核定。

視頻

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