台鐵10000系鋼體客車檢視原始碼討論檢視歷史

臺鐵10000系鋼體客車
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 　　　　　　設有車長室及守車設備 製造年份　　1980年 車輛總數　　80輛 製造單位　　唐榮鐵工廠

臺鐵10000系鋼體客車，共有80輛，與20000系列併為首批台鐵採用新編號法的客車。民國68年西部幹線電氣化後由唐榮鐵工廠製造的莒光號客車(與120輛20000系列冷氣對號快車同時製造，冷氣對號快車後改名為復興號)，是目前唯一可進入高雄鐵路地下化區間的摺疊門客車。

車種現況概述

• 目前40FP10000型已有27輛報廢、40FPK10000型則一輛報廢除籍(40FPK10004)，40FPK11000型則一輛停用待除籍(40FPK11008)。
• 40FP10000型與40FPK10000型為最後一代6個大窗的莒光號客車，之後的莒光號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。
• 40FPK11000型為第一代設置車長室的莒光號客車。

配屬機務段

• 臺東機務段：（配置31輛）：
• FP10000型(23輛)：FP10001～10002、10009、10012、10016、10018～10019、10021～10022、10026、10029～10030、10033、10035、10037、10043～10047、10050、10055～10056、10058
• FPK10000型(6輛)：FPK10002、10003、10005、10006～10008
• FPK11000型(2輛)：FPK11001、11006
• 七堵機務段（配置13輛）：
• FP10000型(7輛)：FP10017、10020、10028、10041～10042、10052、10063
• FPK10000型(1輛)：FPK10001
• FPK11000型(5輛)：FPK11002～11005、11007

已報廢車輛

• 40FP10000型：(共27輛，停用1輛)
  • 40FP10003～10005、10007、10008、10010、10011、10013～10015、10023～10025、10027、10030、10032、10034、10039、10040、10049、10051、10054、10057、10059～10061、10064
  • 40FP10048停用待除籍
• 40FPK10000型：(共1輛)
  • 40FPK10004
• 40FPK11000型：(暫無，停用1輛)
  • 40FPK11008停用待除籍

保存車輛

• 屏東縣長治鄉消防局特種搜救大隊(訓練用)：40FP10003、40FP10010、40FP10031、40FP10057。

編組運用（2021/7/26起運用）

• 台東機務段；純10000型：
  • 704-713=702-707
  • 710(五)=711(六)=706-715(週日)
• 七堵機務段；FP(K)/SP混編
  • 521=510=511-511B=516A-516

參考書目

• 洪致文，台灣鐵道傳奇
• 洪致文，台灣鐵道印象(上)
• 蘇昭旭，臺灣鐵路火車百科
• 洪致文，台鐵全車輛：莒光號客車