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葉赤鐵路原圖鏈接來自 人民網 的圖片

葉赤鐵路是連接葉柏壽（現為建平縣）與赤峰兩地的鐵路。自東南遼寧省建平縣起，向東北經內蒙古自治區寧城縣、元寶山區至赤峰市。全長138.5公里，其中內蒙古自治區境內104.9公里。全線由瀋陽鐵路局葉柏壽車務段管轄。

線路站點

技術標準

葉赤鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，客貨雙運，由電力牽引的列車最高時速可達120公里，年貨運輸送能力為五千萬噸，遠景年輸送能力達八千萬噸。

沿線車站

赤峰南站（二等站）、赤峰東站、馬林站、元寶山站（三等站）、熱水站、平莊北站、平莊南站（三等站）、乃林站、汐子站、二龍站、天義站（三等站）、沙海站、石腦站、葉柏壽站（三等站）。 。

線路走向

線路自錦承線上的葉柏壽站向西北引出，經沙海、天義，過老哈河後轉向北，過元寶山鎮後，折而西向，過紅廟子達赤峰南站。

技術難題

中鐵二十二局集團項目部負責113公里的葉赤鐵路既有線路施工，僅結構物等改造多達76處，還有繁重的「四電」遷改、站房等建設任務，點多、線長，風險極高。

價值意義

由於修建年代古老，技術標準低，該線路安全隱患多，制約了列車運行速度。自1952年11月恢復通車到2009年，儘管進行了多次改造，可該線路運輸能力僅為470萬噸每年，最多時貨車16對每日，制約了區域經濟進一步發展。

隨着葉赤鐵路電化擴能改造升級後，區域可實現電化成網，與京通鐵路、錦承鐵路相銜接，步入全國各大鐵路網運營，增強了路網機動性、靈活性和整體適應性，有效提高通道的運輸能力和質量。

葉赤鐵路擴能改造工程的順利通車，不僅節約了能源，減少環境污染和運輸成本，帶動相關產業發展，而且提高了鐵路通道運輸能力，打通內蒙古中東部地區更加便捷的出海通道。

歷史

葉赤鐵路於1934年3月開工建設，1935年11月建成，當時稱葉峰線。。1945年日本投降時全線遭破壞停運。1946年國民黨當局在葉柏壽成立錦古線修復指揮部，把葉峰線改稱葉赤線，但並未修複葉赤鐵路。

1952年8月，錦州鐵路局組織2000多人修複葉赤線，11月竣工，1953年1月交付通車。屬於錦州鐵路局承德鐵路分局葉柏壽各段管轄。

視頻

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2017年4月遼西公鐵之旅04：葉赤線鐵路 內蒙古赤峰市紅山區京通鐵路/葉赤鐵路二等站，赤峰南站/原赤峰站