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嘉峪關站原圖鏈接來自 114票務網 的圖片

嘉峪關站位於中國甘肅省嘉峪關市前進街，於1956年啟用，為蘭州鐵路局管轄的客貨運一等站及輔助編組站。經過鐵路有蘭新鐵路和嘉鏡鐵路。

車站設施

嘉峪關站建有候車站台2座，共有29條股道（客貨運）。站房總建築面積3696平方米。另有貨場2個。

使用情況

嘉峪關站是蘭新鐵路的客貨運一等站及輔助編組場。每年旅客發送量14萬人次，貨物發送量12萬多噸。

站台由來

眾所周知，現在中國地圖上標註的長城是明代長城。這條長城位於中國的北部，東起河北山海關，西至甘肅嘉峪關，橫貫冀、京、蒙、晉、陝、寧、甘七個省、市、自治區，全長約6700公里，故有「萬里長城」之譽。

關城是長城上重要的防禦據點，一般多選擇在「一夫當關，萬夫莫開」之處。明長城的關城大大小小有近千處之多，有些大的關城附近還帶有許多小關城，共同組成了萬里長城的防禦系統。

中國鐵路以萬里長城關城命名的車站有山海關站、居庸關站、古北口站、娘子關站、平型關站和嘉峪關站，還有與關城有關的榆林站、玉門站等。

那麼，如果讓你乘火車遊覽萬里長城，你是願意從東往西走，還是願意從西往東走？終於，你下定決心，來到了嘉峪關站，從萬里長城的最西端邁開探訪的第一步。

這裡的人們時時以嘉峪關為驕傲，他們寫文章時，往往以「雄關腳下」開篇，仿佛過去有些人張口就來的「我的朋友胡適之」之類的話頭。

嘉峪關站在蘭新鐵路上，外形頗似一座長城關城。站前廣場中心有一個郵傳驛使塑像，此像出自嘉峪關魏晉墓彩繪磚畫中的《驛使圖》。

20世紀70年代初，嘉峪關市一個牧羊人在距市區18公里處的戈壁灘上放羊時，無意間發現了一處內藏大量磚壁畫的墓葬。後經專家考證，在嘉峪關以東至酒泉市以西20公里的範圍內，共有1400多座魏晉時期的、包含大量地下磚壁畫的墓群，被譽為「世界最大的地下畫廊」。

其中五號墓出土的《驛使圖》，畫面上的驛使頭戴黑帽，身着短衫，足蹬長靴，持韁舉牘，穩坐馬背；驛馬四蹄騰空，飛速向前，馬尾也隨風飄起。整幅畫面動中有靜，反襯出驛馬的速度與信使業務的熟練。

1982年，中華全國集郵聯合會召開第一次代表大會，在吳作人的提議下，郵電部以《驛使圖》為郵票圖案，發行了《中華全國集郵聯合會第一次代表大會》紀念小型張1枚。此後，嘉峪關魏晉墓葬群因《驛使圖》郵票小型張的走俏而蜚聲海內外。

沿蘭新鐵路西行，出嘉峪關站不久，就可以看到鐵路北側的嘉峪關關城。

明洪武五年（公元1372年），征虜大將軍馮勝看中嘉峪山西北麓的險要地勢，開始築城設關，以後歷經100多年時間的擴建，才形成了一個比較完整的防禦體系。嘉峪關建成後，便成為西部邊防重地，對保障河西地區的安全起着重要作用。與萬里長城其他關城相比，此關城最為雄偉壯觀，因此清代洋務派和湘軍首領左宗棠將其譽為「天下第一雄關」。

現在的嘉峪關關城由外城、內城和瓮城組合而成，總面積達3萬多平方米。內城西寬東窄，略呈梯形，東西有光化門和柔遠門兩門。門外各築有瓮城，城樓對稱，三層三檐五間式，周圍有廊，單檐歇山頂。瓮城四隅有角樓，南、北牆中段有敵樓，一層三間式帶前廊。外城正中大門上方刻有「嘉峪關」三個大字。東瓮城外還有文昌閣、關帝廟、戲樓等清代建築。內城靠北有一座游擊將軍府，裡面用塑像展示了游擊將軍府里的日常生活場景。

據說建關時，工匠計算用料十分精確，嘉峪關建成後，僅僅剩下一塊定城磚。現在，這塊磚還放在西瓮城門樓的後樓台上，印證着這段傳說。

自嘉峪關向南、向北分別走七八公里，可以看到萬里長城第一墩（討賴河墩）和黑山懸壁長城。

自嘉峪關站旁的鐵路大橋起，討賴河（北大河）谷越來越深，越來越險，進入祁連山中，深度可達千米。冰溝口的討賴河鐵路橋，橋面距水面120米，據說是嘉峪關站至鏡鐵山站鐵路支線上最高的一座橋。

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