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大埔墟站巴士總站（Tai Po Market Station Bus Terminus），[1]位於運頭塘南運路9號新達廣場地面、大埔墟站大堂西南面的室內巴士總站，採用長條形平行式設計，供包括港鐵接駁巴士在內的專營巴士使用。
介紹
巴士總站東側，大埔墟站大堂正南方的「大埔墟站專綫小巴總站」（Tai Po Market Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus），顧名思義專供專綫小巴使用，該站為露天長條形平行式設計，附建頂部並非密封的頂棚。小巴總站與車站大堂間的雅運路另有的士站。
除此以外，巴士總站以北的達運道路旁另有公眾上落客區，多條服務鄰近屋苑的居民巴士於該處設站。
歷史
九廣鐵路電氣化於1970年代末期開始進行，其中大埔墟車站由大埔墟仁興街舊址（後闢為香港鐵路博物館），改設於大埔墟東南面的運頭塘。大埔火車站巴士總站在1983年4月6日啟用，[2]迎接翌日新大埔墟車站啟用。[3]
新大埔墟火車站啟用時，巴士總站設於車站大堂正南方，即現在專綫小巴總站的位置，只設三條車坑（後增至四條[4]），規模簡陋；車站一帶亦未有大型發展，途經D3路（即南運路）的巴士路線也不及現在多，但九鐵接駁巴士的出現使大埔墟火車站巴士總站日漸飽和。直至大埔新市鎮擴展，新鴻基地產投得大埔墟車站西南、巴士總站以西的空地興建新達廣場，巴士總站才開始擴建。
新達廣場於1991年入伙[5]，其基座的有蓋室內巴士總站亦於1990年8月4日啟用[6]，新巴士總站面積遠較舊總站龐大，解決了空間問題。原有巴士總站則遭拆卸，後來重建為專綫小巴總站及的士站，於1991年6月17日起以全新面貌繼續為大埔區居民服務。[7]但前九鐵巴士50R線在服務期間仍在專綫小巴總站停泊。
車站命名
自1983年直至2007年兩鐵合併，運輸署與巴士公司皆以「大埔站」／「大埔火車站」命名毗連新大埔墟車站的巴士總站。然而，「大埔站」／「大埔車站」一名未曾作為此站相鄰鐵路車站之名稱，該站啟用後站名一直是「大埔墟車站」／「大埔墟站」。真正的「大埔車站」是指在火車電氣化時已遭廢止的大埔滘站（舊稱大埔車站）。
九巴在新大埔墟車站啟用的首二十五年間，一直以「大埔火車站巴士總站」（Tai Po KCR Station Bus Terminus；但布牌也曾採用「Tai Po Railway Station」譯名）稱呼附連該車站的巴士總站；2007年兩鐵合併，巴士公司則改以「大埔墟鐵路站」（Tai Po Market Railway Station）指代此總站，與鐵路車站的正確名稱看齊。2017年9月前後，龍運和九巴先後去除站名中「鐵路站」一詞，改此站站名為「大埔墟站」。
運輸署在刊憲劃定大埔墟站巴士總站為禁區時，曾先後採用「九廣鐵路大埔站之巴士總站」（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1983年）和「大埔火車站之巴士總站」（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1985年）名稱。後者襲用至1990年室內總站啟用之後，一直到2007年兩鐵合併才改為與鐵路站名一致的「大埔墟站巴士總站」。
港鐵接駁巴士另稱此站為「港鐵大埔墟站」（MTR Tai Po Market Station），取代兩鐵合併前九鐵巴士的「大埔墟車站」（Tai Po Market Station）稱呼。
參考文獻
- ↑ 第7769號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）--大埔墟站巴士總站禁區〉，《香港政府憲報》第11卷第48期，2007年11月30日。
- ↑ 憲示第1027號〈運輸署佈告：道路交通（道路及標誌）規例（香港法例第二二〇章）〉，《香港政府憲報》第125卷第13期，1983年4月1日。該憲示稱總站為「九廣鐵路大埔站之巴士總站」（Tai Po KCR Station Bus Terminus）。
- ↑ 見1983年4月7日《大公報》第7頁的報導
- ↑ 公告第一三六一號〈運輸署：道路交通（交通管理）規例（香港法例第374章）：大埔火車站之巴士總站〉，《香港政府憲報》第125卷第13期，1983年4月1日。。
- ↑ 雅虎香港地產：新達廣場
- ↑ 公告第2767號〈運輸署：道路交通（交通管制）規例（香港法例第374章）〉，《香港政府憲報》第132卷第31期，1990年8月3日。
- ↑ 公告第2027號〈運輸署：道路交通（交通管制）規例（香港法例第374章）：大埔火車站公共小型巴士（專綫服務）總站〉，《香港政府憲報》第133卷第24期，1991年6月14日。車站英文名稱為「Tai Po KCR Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus」。