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大瀏高速公路 |
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大瀏高速公路（大圍山鐵樹坳至瀏陽高速公路）為湖南省「五縱七橫」高速路網「第二橫」——瀏花高速（瀏陽至花垣高速公路）東起的第一段。路段起於瀏陽大圍山東麓鐵樹坳（湘贛界），與江西省昌銅高速公路（南昌至銅鼓高速公路）對接，往西經大圍山鎮、張坊鎮、官渡鎮、沿溪鎮、瀏陽農業園、古港鎮，自溪江鄉穿越道吾山隧道，過瀏陽市城區穿蕉溪嶺隧道，止於洞陽鎮砰山村，接長瀏高速砰山互通。公路全線長84.141公里，採用四車道高速公路技術標準，設計速度100公里每小時，路基寬度26米。工程總投資額約60.94億元，2009年11月22日開工建設[1]，預計2012年5月貫通[2]。
建造
本項目主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計車速100km/h，路基寬度26m，全長83.753公里。總工期3年，預計2012年建成通車。 全線路基土石方1492萬立方米;橋樑47座，總長10369米；分離式立交橋25處，總長3998米；通涵洞298道；隧道10座，單洞長共計13325米。 全線設置張坊、官渡、古港、溪江、蕉溪、砰山6處互通式立交，停車區2處，服務區2處，省界主線收費站1處，匝道收費站5處，監控通信收費分中心1處，養護工區2處。 由三公司承建的第10合同段位於瀏陽市境內，全長9.3公里、總投資1.779億元、合同工期24個月。主要控制工程為煤田河大橋126米（3*40）、長溪大橋224.92米（10*20）和古港互通一座。主要工程量有：路基土方152萬m，石方83.78萬m；大橋350.92m/2座；主線上跨分離式立交129.68m/2座；主線下穿分離式7座（含人行天橋）；涵洞26道；通道28道。
效益
大瀏高速項目的建設，將積極促進南昌-瀏陽-長沙-張家界-花垣-重慶高速公路通道全線的建設進程，對完善我國中部地區和湖南省高速公路網，加強湘、贛省際通道的建設有重要意義。
它的建成將大大促進中部地區尤其是長株潭城市群承接東部地區產業轉移，加速融入長江三角洲等經濟發達地區，為將交通區位優勢和綜合資源優勢轉化為經濟優勢創造條件。同時大瀏高速公路的建成將大大改善瀏陽地區的交通條件，將沿線輻射區內的人文景觀、綠色生態旅遊景點進行強有力的資源重組，改善和提高沿線山區百姓的生活水平，大大推動本區域的經濟發展。