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巴新鐵路原圖鏈接來自 中國中鐵四局集團黨建網 的圖片

巴新鐵路起自遼寧省阜新市新邱區，終點為內蒙古自治區錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗巴彥烏拉鎮，全長487.6公里。

線路

技術標準地方鐵路Ⅰ級，單線，准軌。內燃牽引，牽引質量3500噸，全線共設48個車站，初期開設25個車站。近期年運輸能力1200萬噸。

歷史

2005年7月，國家發改委向國務院呈遞《關於解決阜新市海州煤礦破產職工群體上訪事件及阜新市經濟轉型有關問題的請示(徵求意見稿)意見的函》，其中提出要鐵道部對巴新鐵路規劃予以研究。2006年1月5日，鐵道部發展計劃司回復國務院振興東北辦，在《關於阜新至巴彥烏拉鐵路建設意見的函》中表示，「我部支持建設阜新至巴彥烏拉鐵路，並已將其納入鐵路『十一五』規劃(草案)。」2006年12月18日，巴新鐵路建設項目投資簽字儀式在瀋陽舉行，發起方遼寧春成工貿集團出資7.83億元，占總股比的41%；鐵法煤業(集團)有限責任公司出資5.73億元，占總股比的30%；阜礦集團出資3.63億元，占總股比的19%；阜新市城市基礎設施建設投資有限責任公司出資1.91億元，占總股比的10%。2007年8月7日，國家發改委下達《關於新建巴彥烏拉至新邱鐵路項目核准的批覆》，確定「政府主導、多元化投資、市場化運作」。最初設計時工程投資總估算為58.6億元。建設工期計劃3年，於2007年11月10日正式開工。

2009年6月，巴新鐵路有限責任公司正式註冊成立，法人代表為春成集團董事長王春成。工商註冊登記顯示：春成集團出資8400萬元，持股比例為84%；遼寧迪亞電容器有限公司出資600萬元，持股比例為6%；國油能源勘探有限公司出資500萬元，持股比例為5%；遼寧海力薄膜電子有限公司出資500萬元，持股比例5%。上述四家公司的實際控制人均為王春成。2009年底，經春成集團多輪注資，巴新鐵路資本金7.78億元。項目原計劃於2010年8月31日完工。但2009年後停工半停工差不多有三年。2010年4月之後，以股權融資方式引入資金，江西國際信託股份有限公司(下稱江西國信)出資9.8億元持股55.78%成為巴新鐵路第一大股東；同時，吸收馬鞍山豐嘉創業投資合作企業、大唐國際(0991.HK)為股東。2011年7月，巴新鐵路獲批國家開發銀行48億元貸款。2011年11月21日，國家發展和改革委辦公廳《關於調整新建巴彥烏拉至新邱鐵路項目股權結構及投資估算的批覆》（發改辦基礎2841號）。調整後的項目總投資為74.28億元。 2012年，阿貴廟山隧道和大壩山隧道兩個「控制工程」已順利貫通。2014年11月10日，新邱至大板北區段鋪通，進入試運營階段。

2015年5月9日，赤大白鐵路白音華站經獨石站直通巴新鐵路煤運專線開通運營。

視頻

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