日本國鐵DD93型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史
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DD93型柴油機車（DD93形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日本車輛製造於1960年設計製造。
簡介
DD93型柴油機車是由日本車輛於1960年自行研製的液力傳動調車柴油機車，車體外形類似於國鐵DD13型柴油機車的初期型車輛，採用底架承載和外走廊結構的罩式車體，其屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。
1960年至1965年間，這台機車曾經被日本國鐵借入用作試驗；後來又被名古屋臨海鐵道購入並改稱為ND551型柴油機車。
DD90開發背景
1950年代初，受到美國和聯邦德國（西德）大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。
1952年，日本正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的1950年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1960年研製成功的DD93型柴油機車即為其中之一[1]。
DD90使用歷史
1960年，日本國鐵從日本車輛製造借入DD93型柴油機車，雖然這台機車是以DD93型的名義納入國鐵車輛編制，但機車編號銘牌一直以工廠型號"DD1000HV"表示[2]。
1960年10月，第二屆亞洲鐵道首腦會議（Asian Railways Conference）在東京召開之際，DD93型柴油機車與其他新型國鐵車輛共同在鐵道技術研究所對外展出。這台機車配屬於名古屋鐵道管理局名古屋機關區，主要擔當名古屋站和笹島站的調車任務。 1965年3月，車輛貸借契約完結後，這台機車從國鐵車輛編製除籍，並返還日本車輛製造。
1965年8月，專門經營名古屋港鐵路貨運業務的名古屋臨海鐵道成立，因此向日本車輛製造購置了DD93型柴油機車，並將其改稱為ND551 型柴油機車，其中"N"代表名古屋 （Nagoya）、"D"代表動輪四軸、"55"代表車輛自重55噸、"1"代表裝用一台柴油機，同時名古屋臨海鐵道還引入了以 DD13型柴油機車為基礎的ND552型柴油機車，兩者均主要擔當名古屋臨海鐵道管內多條鐵路的貨物列車牽引任務和調車任務。
後來，ND551型柴油機車改裝與DD51型柴油機車通用的DML61S型柴油機，至1972年6月停運報廢。
參考書目
- 《「アジア鉄道首聯合會議」（ARC）のパンフレット。 （上）》、publisher=編集長敬白アーイカブ、2007.06.12
- 《十五年のあゆみ》、publisher=名古屋臨海鐵道、1981
參考文獻
- ↑ DD93 ディーinfoル機関車 aki44.net 2014.03.20
- ↑ 名古屋臨海鉄道 ND552型3桁ナンバーの謎（DD93 1000HV） blog.livedoor.jp 2014.03.20