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美茵河畔法蘭克福火車南站 圖片來自hellertal

美茵河畔法蘭克福火車南站（Bahnhof Frankfurt (Main) Süd）俗稱法蘭克福南站（，是美因河畔法蘭克福境內的四座鐵路長途車站之一。

與法蘭克福火車總站不同的是，它並非盡頭站，而是一座包含9條到發線和5個月台通過站。可在此站辦理到發的業務包括有軌道長途客運（城際快車、城際列車、城市夜線）、軌道短途客運（城市快鐵、區域快車、區域列車）和公共短途客運（地鐵、法蘭克福有軌電車及法蘭克福短途交通）。

方位

法蘭克福南站位於美因河南岸的法蘭克福-薩克森豪森，這是一個在奠基者時代才成立的大都會分區。從站前廣場，即迪斯特徑廣場,可延伸至周邊五條呈放射狀分布的街道：往西南和東北向的赫德里希大街，往西北至瑞士廣場（Schweizer Platz）的迪斯特徑大街（Diesterwegstraße），往北至法蘭克福鐵橋的鐵橋大街（Stegstraße）和往東北至法蘭克福老橋的老橋大街（Brückenstraße）。在迪斯特徑廣場上每逢周二和周五會舉辦每周集市。

車站西側的地塊是由此經過瑞士大街 (法蘭克福)，這是薩克森豪森在奠基者時代的中軸線。緊鄰站前廣場北側、位於赫德里希大街和特克斯托大街（Textorstraße）之間的是一座在2003年關閉的原薩克森豪森車庫，它在這期間已被清空和重建。在原基礎上改建的倉庫現在設有一家大型連鎖超市和法蘭克福市立圖書館的分館。

車站的南部出口通往默費爾德鄉村公路。

歷史

如今的火車南站是在1873年11月15日，以「貝布拉車站」的名義與奧芬巴赫火車總站同時開業。黑森選侯國早在1866年便開始修建從黑森北部的貝布拉經由富爾達和哈瑙通往法蘭克福的法蘭克福－貝布拉鐵路，隨後這項工作又由普魯士國家鐵路推進，至車站開業的這一天，從哈瑙至法蘭克福的美因河南岸路段終於建成通車，從而使薩克森豪森和奧芬巴赫都可直接與這條線路相連。時至今日，它仍然是法蘭克福這一側與萊比錫、柏林、漢諾威、不來梅和漢堡等另一側之間最為重要的鐵路運輸線。在此之前，來自貝布拉的列車都必須經由美因河北岸的和法蘭克福城市連接線運行。

位於達姆施塔特鄉村公路旁的原法蘭克福-薩克森豪森車站自1873年起僅提供運行於法蘭克福－奧芬巴赫地方鐵路的穿梭服務，當地居民也因此將它稱之為「法蘭克福地方車站」。

仍然保留至今的車站大樓是在1914年落成。其經過削減的新藝術運動風格樣式是與同年開業的法蘭克福赫希斯特車站相類似。在車站地下的地鐵連接線修建期間（1984年完工），幾乎整座車站大樓都遭到破壞，並於隧道工程結束後進行了重建。自那時起，建築內部還加入了市民之家和文化中心等設施。而原本存在的鑄鐵月台大堂已於1960年代初被拆除。

改建規劃

作為概念的一部分，車站的容量將通過各種措施得到增加。因此在車站東頭與出入口相平行和往來於美因河南/北岸路段應得到加強，9道和10道應將使用長度擴展至750米，以及應優化通往法蘭克福體育場車站的連接。相應的月台也應為適應更高的交通量進行擴建。在車站和美因-內卡橋之間還將進行四線改造並提供長途與區域運輸的分離，藉此將右側行車切換為左側行車，從而便於列車在火車總站進行換向。此外，來自達姆施塔特方向的美因-內卡鐵路也應實現立體交匯。