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波音767（Boeing 767）是波音民用飛機集團開發的一種中到大型寬體雙發動機噴氣式客機。它是波音公司的第一架使用玻璃屏幕座艙的寬體雙發動機客機。波音767裝備了兩台渦輪風扇發動機，擁有常規尾翼和超臨界機翼，有效減少了飛行中的氣動阻力。這架飛機最初的設計定位是一種比波音747略小型的寬體跨洲航線客機，載客量在181至375人之間，設計航程為3850至6385海里（7130至11825千米，因變種型號有所不同）。波音767與另一款窄體客機波音757同一時期開發，因而兩者很多特點都很相似，主要的差異在客艙寬度、航程與載客量上。

波音767擁有兩種標準機型，分別為767-200和767-300；三種延程機型分別為767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外還有貨運機型767-300F，軍用改型包括波音E-767型預警機、KC-767和KC-46型空中加油機和VIP運輸機和當前計劃中的767X系列。

第一架波音767由聯合航空在1982年投入使用。767客機在初期主要進行美國國內航線飛行，體現出了安全可靠的雙發動機性能。1985年，波音767成為了首架獲得跨洋飛行許可（ETOPS）的雙發動機客機，此後多用於進行不間斷的中長途洲際航線。1986年，波音公司開始設計一種容量更大的767客機，以填補與波音747之間的空缺，並最終研發出了波音777型。在1990年代，波音767成為了最常見的跨大西洋航線客機。

2011年7月，全世界共有837架波音767正在使用。最受歡迎的機型是767-300ER，共計交付552架。767最大的客戶是達美航空，共擁有94架飛機。波音767的競爭對手包括空中客車A300、A310以及A330-200。

2011年，隨着波音767的繼承型號波音787（「夢幻客機」）於2011年10月交付使用，波音767正式宣布客機版停產，僅保留貨機版本的生產線。截至2019年12月，波音767的累計訂單數量達1,270架，待交付94架，包括54架貨機及40架加油機。

運營商

訂購波音767數量最多的航空公司包括達美航空、美國航空和全日空。截至2011年12月，最大的客戶達美航空已經訂購了117架767飛機，同時它也是唯一一個訂購過全部變種機型的767客戶。波音767貨機最大的客戶是UPS航空，當前已經訂購了59架767貨機。

截至2011年7月，波音767共有837架正在服役。

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