穿越多雄拉(冀捐灶)檢視原始碼討論檢視歷史
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《穿越多雄拉》是中國當代作家冀捐灶寫的散文。
作品欣賞
穿越多雄拉
從林芝出發一路陽光燦爛，天藍雲白，空氣清新，平緩的雅魯藏布江水向東北方向流去。我們用了近兩小時，汽車到達了近四千米的多雄拉雪山隧道入口，略做休息後，開始穿越約五公里長的高海拔隧道。據說該條線路2014年就開始修建，計劃2019年全線貫通，2022年建成通車，但由於海拔高，進山後基本都是單行道，彎急路窄，海拔提升快導致坡度大，運輸建材困難，再加上隧道內的地質條件複雜，時常有塌方透水等發生，故隧道現在還未完全建好，靠山頂的路面未全都硬化，車要不斷地涉水越坑，特別是隧道內有好幾處還堆積着建材或停放着施工車，我們的車只能緩慢勉強地行駛。出了隧道，又用了兩個多小時，一直沿着多雄拉峽谷盤山而下，直接從約四千米的海拔降到五六百米。在原始森林中穿越下降，除了左拐就是右拐，一側是懸崖絕壁，一側是萬丈深谷中的濤濤洪流。
自從出了隧道口，雨一直嘩嘩的下着，雨刮器在高速不停地刷着擋風玻璃，我第一次才體驗到什麼是亞熱帶雨林性氣候，什麼是亞熱帶原始森林。由於頻繁的雪崩，隧道出口不得不改道，第三個隧道出口正在修建中。飛流直下三千尺的瀑布、半山上的片雲和峰間迷霧，在車的左右兩側隨處可見，略帶遺憾的是你只能欣賞車的一側風景，車的另一側風景根本沒時間和機會顧及，只能留給旁邊的同行者，讓他幫忙代欣賞，以後交流分享。一路景色，美不勝收，你就盡情地看，盡情地欣賞，想找個地方停車下車拍照，十分地困難。偶遇對面來車，雙方都要減速慢行，尋找稍寬路面等待對方車輛小心地通過。
現在回想起來還都有點後怕，但當時的眼睛被一路你想像不到的變幻無窮的美景所吸引和控制，三個同行者，除了激動地只顧觀景賞景外，根本就沒時間去想突發的泥石流、突遇的大水坑和從天而降的飛流或落石等，會給車和人帶來多大地危險。幸虧給我們開車的年輕戰友精力充沛，經驗豐富，晚上約八點半，我們順利地到達了目的地墨脫縣城。墨脫縣2013年底才通了公路，是我國最後一個通公路的縣，是傳說中的秘境，是現實中的世外桃源，我們終於可以一睹它的真容了。
我們是下午三點二十分從林芝市出發的，用了整整五個小時，完成了從林芝到墨脫駕車穿越多雄拉線。接我們的戰友說，如果走波墨線到墨脫，要經過波密縣，快也需要八九個小時，一般需十多個小時甚至更長，我們走的這條線路要經過米林縣的派鎮，故又叫派墨線。由於整個線路還在不斷地建設中，特別是出了多雄拉隧道口，南坡和北坡的氣候完全不同，一個月內沒晴幾日，幾乎天天都在下雨，隧道出口年年春季都會發生雪崩，只是規模大小不同而已，聽說今年春季五六月份的雪崩一下埋了七八輛車，現場現在還未完全清理乾淨，已修好的隧道出口路段盤山道路，再次遭到嚴重破壞，現走的路是改道後的臨時便道。
多雄拉線路從進山開始一直到墨脫，全為單行道，路窄海拔落差約三千米，還不時有泥石流和落石發生，故該線路兩端進山口都設置了關卡攔截，正常情況下，只有施工車輛才能進入，由於我們的車是特珠的工作用車，接待方早已協調好，車到關卡就順利通過了。這條線路是林芝進入墨脫的第二條線路，在多雄拉隧道未開通前，每年十月到次年六月之間，大雪封山封路，只有七月至九月才開放讓人翻山通行，由於要翻越四千二百多米的多雄拉雪山口，單程一般需要近一周的時間。而從林芝到墨脫的第一條線路，是從林芝市出發，經過波密縣到達墨脫，故稱波密線路，由於要經過波密縣的扎木鎮，又稱扎墨線，在嗄隆拉雪山隧道2010年未開通前，每年也只有約三個月時間汽車才能通行。扎墨線部分路段要穿越雅魯藏布江大峽谷，據說景色迷人驚險刺激，也值得去一探。
一路走來，真心地佩服開車的戰友和坐車的我們是多麼地勇敢!真心地感謝開車和接我們的戰友一路的講解提醒和照應!真心地感謝來自上海的費老師和來自杭州的羅老師二位同行者，我們有緣將在墨脫這個人間秘境裡開展一段新的工作和生活，想必會終生難忘。[1]
作者簡介
冀捐灶，陝西商洛市人，大學畢業後，一直從事高教事業，古詩詞業餘愛好者。