紫金山東站檢視原始碼討論檢視歷史
紫金山東站是仙寧鐵路上的一座車站，位於既有寧銅鐵路紫金山站以東。紫金山東站建成後由於成本問題並沒有啟用客運業務，而是荒廢，據了解紫金山東站是否啟用未定[1]。 紫金山站位於中國南京市棲霞區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，建於1936年。
構造
車站只有正線,沒有側線，設島式站台一個。
| 正線 | 滬寧城際高速鐵路 上行列車通過線 |
| 正線 | 滬寧城際高速鐵路 下行列車通過線 |
歷史沿革
1933年開始建設江南鐵路。
1935年5月，南京中華門經蕪湖至孫家埠175公里幹線通車。
1936年，修築中華門至京滬鐵路（南京-上海）堯化門站之間的聯絡線，因站址位於紫金山東麓設站取名紫金山站。
抗日戰爭時期，江南鐵路被日軍占領，僅中華門到蕪湖維持通車，並與南京市內的鐵路合稱為南寧線，聯絡線路遭受破壞。
1949年4月南京解放後，中華門至蕪湖的鐵路收歸國營，改稱寧蕪鐵路。
1958年，鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線，寧蕪鐵路全線貫通通車，紫金山站開始重新營運，屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄。
60年代末，修通了蕪湖至銅陵的鐵路與寧蕪鐵路合併成為寧銅鐵路。
70年代末，皖贛鐵路全線貫通，寧銅線不再是支線盡頭，南京西站發往銅陵、黃山、景德鎮方向去的普客列車在紫金山站停靠。
進入新世紀後，鐵路建設的大發展、列車多處大提速，普客列車也越來越少，最後連普客列車也不再停靠三、四等站，紫金山站也就退出了客運舞台
2005年，全路裁撤鐵路分局，紫金山站屬上海鐵路局南京東站管轄，現為三等站。
2010年、2011年，滬寧城際鐵路和京滬高速鐵路相繼建成，同時在南京南站與仙林站修建了兩條高速鐵路的聯絡線，稱仙寧聯絡線，並在紫金山站東側修建了高鐵車站紫金山東站。
視頻
參考文獻
- ↑ 高鐵南京紫金山東站被指建成即閒置一年多. 新浪新聞. 2012-06-18.