能高越嶺古道檢視原始碼討論檢視歷史
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能高越嶺古道，西起南投縣仁愛鄉屯原登山口，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪抵達花蓮縣銅門，全長約83KM(步行路段26KM)，全程每隔500公尺即設哩程椿一座，除五甲崩山路段外，其餘步道維護良好。古道早期是往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。
古道最早是由泰雅族的大支族賽德克人巴雷巴奧群所開發的，他們在偶然的狩獵中，發現東部地區一片曠野可居住，於是部份族人開始遷徙定居，爾後並往來於埔里與花蓮之間，和花蓮的阿美族人交易貨品，成為稱職的山地商人。日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道，並設立5個駐在所(屯原、尾上、能高、東能高、坂邊)。民國39年台電公司拓建人行道，架設了127座巨型鐵塔，並在每隔10公里的地點建立保線所，當時被譽為「電力的萬里長城」，並立有「光被八表」碑以為紀念。[1]
從南投縣仁愛鄉通過台灣中央山脈中段奇萊連峰與能高連峰，至花蓮縣秀林鄉銅門村。步道平行塔羅灣溪蜿蜒於連綿群峰中，全線約90％的步道穿越「丹大野生動物重要棲息環境」。
越嶺道曾是賽德克族行獵往來的社路、日治時期的警備交通要道，光復至今的台電高壓輸電保線路，其亞熱帶的高山草原景觀、中央山脈的雄奇山景、巨木蒼勁的原始森林、斷崖峭壁上的飛瀑流泉、崩崖峽谷、山巔深壑、清靈秀氣的奇萊天池等景四季分明的高山景致，自日治時期即是非常受歡迎的登山健行路線。
目錄
基本資料
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步道分類: 0
步道主系統: 中央山脈脊樑國家步道系統
管理單位: 南投林區管理處、花蓮林區管理處
步道位置: 南投縣仁愛鄉；花蓮縣秀林鄉
步道全長: 26.5公里
步道最高海拔(公尺): 2860
步道最低海拔(公尺): 1860
難度分級: 4
最佳造訪期: 四季皆宜
小型車是否可進入: 是
中型(遊覽車)是否可進入: 否
大型(遊覽車)是否可進入: 否
山屋名稱: 天池山莊
入山管制: 否[2]
步道資訊
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難度等級: 難度 4
車輛可到達入口: O：小客車 ， X：乙類中巴、甲類大巴
所屬山系: 中央山脈
海拔高度: 1,860 ~ 2,860 公尺
聯絡電話: 西段請洽049-2365226轉2510育樂課、東段請洽038-325141轉262育樂課
高度落差: 1,000 公尺
步道型態: 線型雙向
途經自然保護區 / 保留區: 否
路面狀況: 土路面、木棧道、木階梯、吊橋
地質敏感區範圍: 是 ， 山崩與地滑
建議時間: 一天以上
土石流潛勢範圍: 否[3]
交通方式
開車
【屯原登山口】
國道3號至霧峰系統交流道，轉國道6號往東至末端，接臺14線往霧社方向，經霧社、廬山，之後轉屯原產業道路至屯原登山口。
【奇萊東側登山口】
花蓮縣台9省道行至干城轉台9丙往銅門，續行經銅門檢查哨、龍澗發電廠，至磐石保線所或奇萊登山口起登。
大眾運輸
建議安排專車接駁。[4]
路線地圖
出發點: 屯原登山口/奇萊登山口或磐石保線所
路線:
屯原登山口→(4K, 120分鐘)→尾上口登山口→(0.2K, 10分鐘)→雲海保線所→(8.8K 200分鐘)→天池山莊夜宿→(2K, 55分鐘)→光被八表碑→(2.5K, 45分鐘)→檜林吊橋→(2.5K, 140分鐘)→檜林保線所→(6K, 130分鐘)→奇萊登山口→以下路段視路況可安排接駁車，也可以續走→(5K, 70分鐘)→奇萊保線所→(5K, 70分鐘)→天長隧道→(120分鐘)→磐石保線所
備註:
1.奇萊登山口至磐石保線所路況不穩定，接駁車需視路況前進接駁。 2.白木林之後為能高越嶺道西段最大的崩壁地形，由於雲海斷層通過此處由板岩、變質砂岩與板岩薄互層、偶而夾有厚層變質砂岩的地質區，及多為結構性較差的節理，造成長約50公尺的坍方路段。由於地質不穩定、路幅不寬，所以必須小心盡速通過，並注意落石。 3.由於花蓮縣秀林鄉並未解除山地管制，進入花蓮縣秀林鄉(能高越嶺東段)必須至警政署網站申請入山證。 4.由於奇萊南峰位於太魯閣國家公園管轄範圍內，如需順登奇萊南峰需至國家公園網站申請入園證。[5]
人文生態
富士見駐在所
從屯原登山口到富士見駐在所的沿途視野開闊，景觀壯麗，可以遠望海拔2,617公尺、端正圓錐形的馬海僕富士山，因此日人將此地取名為「富士見駐在所」，為進入越嶺道後第一個駐在所。如今房舍已傾圮，僅剩依稀可辨的屋基輪廓與駁坎。海拔2,360公尺的「雲海保線所」，夏季午後常被茫茫濃霧籠罩，雲霧翻騰；晴空萬里的秋冬季，東眺積雪的能高連峰、馬海僕富士山與再生山，更遠的干卓萬與卓社大山、清境農場的房舍聚落，及在山谷間的埔里鎮。雲海保線所下方的平臺上原為霧社事件遭莫那魯道焚毀的「尾上駐在所」，現今的駐在所是霧社事件後重新建設的。7.8K處的「松原駐在所」遺址分為三層，依稀可辨疊石平臺屋基、武器彈藥庫和砌石駁坎。駐在所東方150公尺處步道左側有一個保存完整的木炭窯，內部砌石高1.5公尺，直徑2.1公尺，石牆上還有燒黑的痕跡。再前行約100公尺，步道右方的箭竹林內還有一座高0.6公尺，直徑2.5公尺的夯土炭窯。木炭窯為駐在所的設施，以相思樹、九芎來燒製木炭，以供應駐在所警備員煮水烹食、冬季烤火取暖之用。
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天池山莊
天池山莊位於海拔2,860公尺、能高北峰西側的山坳避風處，幾經祝融與改建，仍依稀可見舊時駐在所建築的屋基遺址。其前身為1918年因道路維修與遞送郵件而設的能高駐在所，是一棟外觀雅緻、設施齊全的檜木造日式建築，日治時期稱之為「能高檜木御殿」，於1930年的霧社事件中遭到焚毀。隔年重建檜木屋舍於原址，形制與尾上駐在所（雲海保線所）相同。民國後因應台電東西向輸電線路需求，沿用為天池保線所。
深堀山
由天池山莊往能高主山行走，越接近界碑處視野越開闊，成片的箭竹草原鋪在標高3,311公尺的深堀山上。1897年日本陸軍大尉深堀安一郎為更了解能高山區的地形、森林及原住民聚落分布，率領13位隊員由霧社進入能高山區探勘，直至中央山脈主脊時，因積雪深厚，全隊失蹤，日治總督府為紀念深堀大尉因公殉職的事蹟，故命名為深堀山。
太魯閣征伐戰役
1914年「太魯閣征伐戰役」，能高越嶺道是日本東西部隊攻擊太魯閣群的主要路線之一。為達到控制山地的目的，1917年興築警備道，命名為「初音奇萊橫斷道路」（為能高越嶺東段的舊道）。1925年，因舊道東段道路海拔太高，冬季經常積雪難行，重新興築花蓮港廳和南投廳的越嶺道全線，即現今的能高越嶺道（完成後總里程數為76.8公里）。越嶺道上設置多處駐在所，並指定5個宿泊所，包括屯原駐在所、尾上駐在所（今雲海保線所）、富士見駐在所、能高駐在所（今天池山莊）、東能高駐在所（今檜林保線所）、 邊駐在所（今磐石保線所）等，除配置警力，亦提供登山者宿泊設施，其中以檜木建造的「能高駐在所」最負盛名，有「能高檜木御殿」之稱。
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動物
能高越嶺道屬中、高海拔植物林相，提供動物豐富的食物及棲息空間。野生動物包括山羌、臺灣野豬、臺灣獼猴、赤腹松鼠、臺灣條紋松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、黃鼠狼（華南鼬鼠）、臺灣山羊、水鹿等，步道上常能發現牠們所遺留的痕跡。而天池山莊前後的溪谷和路邊碎石堆是孑遺動物--臺灣山椒魚和楚南氏山椒魚的棲息空間。此外，鳥類資源豐富，在樹冠層活動的有煤山雀、火冠戴菊鳥、白耳畫眉、冠羽畫眉、黃腹琉璃、青背山雀、灰喉山椒鳥、紅頭山雀、紋翼畫眉、小翼鶇、白喉笑鶇、竹鳥、藪鳥；灌叢下層的是金翼白眉，藍腹鷴、黑長尾雉；在林緣地面或枯枝頂端活動的是栗背林鴝；溪谷間有紫嘯鶇、鉛色水鶇。
植物
能高越嶺道在1,689至3,263公尺之間蜿蜒，植物生態由高山草原、亞高山森林(寒帶針葉樹林)、冷溫帶山地森林、暖溫帶山地森林等組成，擁有豐富的動植物生態與層次分明的森林景觀。步道前段為樟科與殼斗科植物為主的闊葉林，隨著海拔逐漸攀升，依序為臺灣二葉松和臺灣五葉松林、臺灣鐵杉林、臺灣冷杉林、高山箭竹草原等。
地形地貌
步道行走於中高海拔山林間，可見中央山脈之奇萊山系與能高山系等，沿途有中至高海拔植物、瀑布及崩壁。
特色
歷史事蹟、舊部落遺址、日警駐在所遺址、雲海保線所、光被八表紀念碑、壯麗的高山景觀、斷崖崩壁、濁水溪及木瓜溪流域之層層山巒、能高瀑布、天池、白木林、鐵杉林、冷杉林、雲海雪景[6]
視頻
全台最受歡迎之越嶺道－能高越嶺古道
能高越嶺古道1-屯原登山口
【MIT台灣誌 #411】逆風而行能高越嶺
外部連結