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艾爾弗雷德·斯隆 （英文：Alfred P. Sloan，1875年5月23日－1966年2月17日) 美國企業家，二十世紀時代最偉大的CEO， 第一位成功的職業經理人。曾經擔任通用汽車公司的第八任總裁，事業部制組織結構的首創人。艾爾弗雷德·斯隆 對管理與商業模式上的創新做出巨大的貢獻。在他領導通用公司的幾十年中，通用公司不僅成為了一個組織嚴謹，井井有條的巨人，而且超越福特公司成為了世界上最大的汽車公司，最大的產業集團之一以及美國經濟的重要標誌。

基本信息

中文名稱	艾爾弗雷德·斯隆	外文名稱	Alfred P. Sloan
出生地	美國康涅狄格州的紐海文市	畢業院校	麻省理工學院
逝世日期	1966年2月17日	國籍	美國
職業	曾經擔任通用汽車公司的第八任總裁，事業部制組織結構的首創人	主要成就	二十世紀時代最偉大的CEO， 第一位成功的職業經理人
代表作品	《我在通用汽車公司的年代》、《我在通用汽車的歲月》	出生日期	1875年5月23日

個人簡歷

艾爾弗雷德·斯隆 於1875年5月23日出生，出生地為美國康涅狄格州的紐海文市。10歲時隨父母移居至紐約。父親是一位布魯·克林的茶葉咖啡的進口商。1895年畢業於麻省理工學院，取得電子工程學士學位，後來資助該學院成立了現在著名的「斯隆管理學院」。艾爾弗雷德·斯隆 將一生奉獻於汽車行業。於1918年加盟通用汽車公司。1923年5月，成為通用汽車公司的總裁，之後擔任通用公司總裁，首席執行官、董事會主席至20世紀50年代。剛加入通用汽車公司時，公司正處於嚴重的危機之中。在他傳奇式的領導之下，通用公司起死回生，反敗為勝，通用公司不僅成為了一個組織嚴謹，井井有條的巨人，而且超越福特公司成為了世界上最大的汽車公司，最大的產業集團之一以及美國經濟的重要標誌。50多年汽車行業管理經驗使他成為20世紀最偉大的企業家及職業經理人的楷模。

市場細分理論獲得巨大成功

阿爾弗雷德·斯隆提倡市場細分理論。主張不同的消費者有不同的個人需求，市場必須按品牌細分。阿爾弗雷德·斯隆在1942年度股東報告中提出了世界聞名的「不同的錢包、不同的目標、不同車型」的市場細分策略。依據價格範圍，對美國汽車市場進行細分。最終目的是針對一個細分市場制定出通用汽車每個品牌產品的市場定位。市場細分理論是斯隆以其天分觀察到美國人其實想要擁有與眾不同的汽車，醫生和企業主管不想被別人看到他們和普通藍領工人開一樣的車；通用汽車因此變了一些客制化的小花樣就可以抬高價格。這個小小改變不但開出了高於標準車型的售價，也讓通用汽車的銷售量超越福特。此驚人的成功產生一股逆襲單一化、標準化產品的趨勢，轉向市場區隔化、產品客制化，而且延續至今。

繼任者反其道而行的「產品同一化」導致失敗

1958年，弗雷德·唐納 (英文 Frederic Donner)成為通用汽車的新任主席兼首席執行官。唐納主張「製造汽車很重要，但賺錢更重要。」的理念，並決定通過「產品同一化」來增加利潤，即各類車型通用零部件以達到降低成本的目的，致使各部門的獨立決策也被否定了。此後，通用汽車的高層管理人員不再協調監督下屬分支機構，不再保持與強調每個品牌的獨特性。為了追逐短期的數字目標，各個事業部開始偏離斯隆努力制定的品牌政策。中低檔車雪佛蘭和龐蒂亞克也推出了高檔車，而高檔車別克和凱迪拉克也生產中低檔車。每個事業部都試圖向所有客戶提供所有產品，如此也違反了細分市場原則。行銷戰略專家、美國特勞特諮詢公司總裁傑克·特勞特（英文：Jack Trout)表示，「產品同一化」使通用汽車收穫一些盈利，但卻損害了艾爾弗雷德·斯隆費盡心思經營的品牌差異性。此後，通用汽車已從多品牌戰略轉向類似品牌戰略。專注於數字和成本控制的財務人員逐漸掌控了公司的實權，經常與追求汽車性能的工程師與技術人員發生衝突，公司內部開始出現內耗，一些質量問題無法及時得到解決。恰巧這個時候，美國開始關注汽車的安全性並組織「反對汽車工業缺乏車輛安全保障運動」，矛頭指向通用汽車。因為實施單一財務控制導向，沒有考慮學習與提升客戶和流程等多方面。通用汽車公司管理模式慢性病症狀開始浮出水面，比如汽車質量投訴，有毒工作環境，品牌識別混亂，笨重的動力總成，與零部件供應商的緊張關係及汽車價格等問題。

視頻

Alfred P Sloan interview on Running a Successful Business (1954)

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