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荊州長江大橋，位於中國湖北省荊州市，是 G55 二廣高速跨越長江的一座特大型橋樑組合。大橋工程總長8,841.6米，其中橋樑部分全長4,397.6米。於1998年3月28日正式動工，2002年10月1日正式通車。

大橋概況

即荊州長江公路大橋。荊州長江大橋建在長江中游的荊江河段，與318國道、宜黃高速公路、襄荊高速公路、荊常高速公路相連，是207國道跨越長河的咽喉工程。大橋由北岸引橋、荊州大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南干堤橋和南岸引橋等9個部分組成，全長4397.6米，橋面寬24.5米，雙向四車道，日通車能力可達2萬輛以上。大橋構成複雜，技術含量高，橋樑結構包攬國際國內大跨度橋樑多種形式，被國內橋樑專家譽為「中國橋樑建設的博物館」。北汊通航孔橋為主跨500米ＰＣ斜拉橋，其跨度居同類橋樑世界第二、亞洲第一；三八洲連續梁橋，主跨150米，連續長度1100米，是國內目前連續長度最長的連續梁橋。

過去，荊州長江汽車渡口，每天擺渡的車輛5000多輛，整日擺着長蛇陣，207國道上的旅客時常因異常天氣望江興嘆，滯留荊州。荊州長江大橋的建成通車，宣告207國道全線貫通，溝通了湘鄂兩省，使中原地區形成一條南北公路交通大動脈，對促進兩湖平原的經濟發展，推動荊州市城市建設以及長江防汛抗洪等都將發揮重要作用。

設計

整座大橋分為9個橋段，由3種橋型組成 ：

• 北岸引橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距22×20米；

• 跨荊江大堤橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距93+150+93米；

• 北岸灘橋：預應力鋼筋混凝土簡支T梁，跨距5×30米；

• 北汊通航孔橋：預應力混凝土斜拉橋，跨距200+500+200米；

• 三八洲橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距8×30米；

• 南汊通航孔橋：預應力混凝土斜拉橋，跨距160+300+97米；

• 南岸灘橋：預應力鋼筋混凝土簡支T梁，跨距8×30米；

• 跨荊南干堤橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距50+80+50米；

• 南岸引橋：預應力鋼筋混凝土簡支T梁，跨距9×30米。

北汊橋

北汊通航孔橋，為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，主跨500米，橋面寬26.5米，橋塔採用H型結構，其中，北塔高139.15米（橋面以上高111.9米），南塔高150.25米（橋面以上高110.38米）。

南汊橋

南汊通航孔橋，為高低塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，主跨300米，橋面寬26.5米，索塔採用H型結構，其中，高塔高124.8米，低塔高89.4米，兩座主塔高度相差35.4米。

建設進程

1998年3月28日，大橋正式動工。

2000年3月，大橋主塔全部封頂。

2001年10月，大橋合龍。

2002年7月，橋面施工完成。

2002年8月，全橋塗裝工程完工。

2002年10月1日，大橋正式建成通車。

荊州長江大橋概算總投資為13.73億元，實際投資12.58億元。

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