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薩博900是薩博汽車於1978年到1998年生產的車款，共有兩代。1978-1993稱為第一代"classic"。1994-1998稱為"new generation"(NG)。

"classic" 薩博900基於薩博99的底盤，但前端更長，以符合美國正面撞擊的法規。薩博900有兩門、四門轎車形式，與三門、五門掀背形式。並在1986年生產敞篷車型。

有單、雙化油器，噴射燃油和渦輪增壓引擎，包括全增壓Full-Pressure Turbo (FPT)，並在1990年代初期歐陸市場提供低增壓引擎 Low-Pressure Turbos (LPT)。

初代

薩博900是前置引擎，前輪驅動的緊湊型轎車。並搭載縱列式45度傾斜的直列四汽缸引擎，前雙A臂,後拖曳臂式懸吊。在全盛時期，薩博900因為其舒適性、安全性、實用性而大受駕駛者歡迎。

就像前身薩博99一樣，薩博900有着與其他大多數汽車不一樣的特色，如為了曲柄傳輸動力方便而將引擎反置。很少有前驅車使用縱向配置引擎，更少使用雙A臂懸吊設計。得利於過去數十年雙位數薩博900車款的精煉，薩博900的雙A設計提供卓越的操控與路感。

薩博900早期的車型並沒有防傾杆，至1985年才在某些型號(16V Turbo)上出現，一直到1989才成為標準配備。防傾杆減少了車身的側傾，但是也犧牲了一些乘坐的舒適度，並在激烈駕駛時增加了車輪空轉的可能。

薩博900有着大弧度的前擋風玻璃，提供駕駛最佳的視野，這也是得自於薩博有着製作飛機的基因。薩博900的工程師依據儀表的使用頻率或重要性來配置該車型的儀錶板，讓駕駛可以縮短在駕駛時分心注意儀表的時間。

薩博900有着不一樣的等級，例如所謂的Aero，就是性能版本。Aero版本擁有跑車懸吊，其中包含更短更硬的彈簧，防傾杆、真皮座椅、高級音響、空調。在1985年後，900S與900 Turbo配備了16氣門的引擎，而基本款的900則維持8氣門引擎。

薩博900最初所用的引擎是B201，8氣門機械供油或化油器引擎，而所有增壓型號都採用Bosch K-Jetronic機械燃油噴注系統。後期改用16氣門B202引擎，供油系統亦改用了當時最先進的Bosch LH，系統採用熱線型氣流感應器來感應進氣量，經過數碼化的控制單元進行運算，對比預熱式知氧感應器的訊號，再精確控制四支噴咀的供油量。部分銷售地區提供了B212，2.1升自然進氣引擎，此引擎的進氣崎管跟進氣口都有改良，所以有部分車主把這些改良了的硬件改裝到B202引擎上來取得更佳的性能。

1989年，一位威斯康新州的薩博900 SPG駕駛員Peter Gilbert創下了駕駛薩博900一百多萬英哩的紀錄，此車之後捐獻給威斯康新州汽車博物館。而他也得到了薩博贈予一台新的薩博 9-5 Aero。

視頻

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