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調車機車是指用於列車編組、解體、轉線及車輛取送等調車作業的機車，工作特點是頻繁地啟動和停車。

簡述

調車機車是調車工作的基本動力，在技術上要求與一般牽引列車的本務機車有所不同。由於需要在短距離內起動牽引或推送車組，故不需要較高的構造速度，但需要一定的牽引力，由於需要經常前進或後退，故要求有良好的瞭望條件，由於主要在站內作業，需要通過較小半徑的曲線，故要求機車的固定軸距要小，由於經常需要起、停車。故要求機車操縱靈活，制動性能良好，由於經常在夜間作業，頭尾燈照明要求亮度好；此外，還要求便利調車人員安全上下車等等。

分工形式

調車機車分工形式有兩種：一是按相對固定作業區域進行分工；二是按相對固定作業性質進行分工。

在調車作業繁忙、配線較多的車站，配有兩台及以上調車機車時，應根據車場設置特點、調車作業性質、車流特點和車站配線等情況，劃分每台調車機車相對固定的作業區域，簡稱調車區。

每個調車區一般情況下只有一台機車按固定範圍作業(駝峰有預推進路者除外)，可避免調車機車作業的互相干擾、牴觸，便於機車乘務人員和調車人員熟悉作業區域設備特點和工作條件，有利調車安全。

但對於車流量大、作業繁忙的車站，設有半自動化、自動化駝峰調車場，為提高調車效率，及時完成調車任務，在同一駝峰或峰尾調車區配備兩台及以上調車機的半自動化、自動化駝峰調車場，在駝峰頭部設有雙推設備、在峰尾設有兩條及以上牽出線(平行進路)，保證調車機車間平行作業，減少交叉干擾，提高效率，保證安全。

運用計劃

(1)合理分配調機工作任務，均衡作業負擔。具有數台調機的車站，根據調車機的工作任務分工。合理安排解體，編組，貨場、專用線的取送作業。遇列車晚點、車流不足等情況時。可協調組織其他調車機協同作業。

(2)減少調車機穿越正線的次數．減少非生產等待時，提高生產率。

編制階段計劃的技術要求

(1)階段現在車推算正確，標註正確，核對無差錯；

(2)車流接續合理．符合車站技術作業過程；

(3)按計劃接人列車，編組出發列車滿足技術作業標準；

(4)到發線、調車機運用合理，交叉干擾少；

(5)計劃編制及時，階段計劃的布置下達不晚於計劃開始前30 min：

(6)技術作業圖表填畫無漏項、標記使用正確，圖表清晰、整潔、規範、完整；

(7)作業方法符合安全規定，安全注意事項明確，在規定時間內完成。

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