赤灣港與媽灣港檢視原始碼討論檢視歷史
赤灣港與媽灣港 |
|---|
 |
赤灣港與媽灣港是深圳兩個相連的港口，位於中華人民共和國廣東省深圳市深圳經濟特區南山區蛇口半島，深圳西航道與香港龍鼓水道交界，前身為香港近蛇口半島水域。赤灣港、媽灣港、蛇口港、大鏟灣碼頭均是深圳西部港區碼頭的一部分，大部份均由招商局港口控股間接控股。
赤灣集裝箱碼頭公司管理的媽灣港區與海星港口公司組成媽灣港，為1至7號泊位。赤灣集裝箱碼頭公司赤灣港區為8至13號泊位。招商局港口集團亦於赤灣港經營散貨、內陸貨櫃碼頭，並於深圳證券交易所上市。招商港務管理0號泊位。
赤灣港
赤灣港在深圳經濟特區西部的南頭半島頂端，位於珠江口東岸，是深圳特區的第三大港。始建於1982年，由中國南山開發股份有限公司興建的。經濟腹地除深圳市外還有惠陽、東莞和珠江三角洲的部分地區。轉運腹地範圍包括湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。隨着深圳特區的飛速發展，赤灣港也迅速崛起。1984年5月開始對外籍輪船開放。赤灣至鹽田的鐵路即將在1995年通車，經廣深線接京廣線與全國鐵路相連。公路有廣深、惠深及深汕等線，還有廣深高速公路預計1995年即通車。深圳國際機場距港口約24km。赤灣港區現有500噸級以上泊位共24個，其中萬噸級以上深水泊位11個，設計最大靠泊能力多用途泊位5萬噸級、集裝箱7萬噸級，集裝箱泊位7個；還有南海石油後勤服務基地專用泊位7個。碼頭岸線總長4461米。
蛇口港和赤灣港合併
據深圳招商港區通知：赤灣（CWN）跟蛇口（SHK）碼頭，從2017年開始合併，各個船公司基本都會在2017年3月1-3月31之間進行切換。合併後，今後只會有（CNSHK）這個國際代碼,（CNCWN）的將不會使用；信用證簽發起運港今後只能顯示（SHEKOU），不能顯示（CHIWAN）；EDI報文，（CHIWAN）碼頭的進出口，今後都要換成（CNSHK）取代之前（CHIWAN）或者（CNCWN）等代碼。（CHIWAN/SHEKOU）的碼頭之間相互改船，將視為一個碼頭。[1]
散雜貨港口資源
在赤灣港區接卸的大宗散貨主要有：化肥、糧食、食用油、建材等。赤灣港區已成為國內最重要的進出口化肥中轉港之一；興建了34座總容量23萬立方米的糧食筒倉，糧食年吞吐量超過300萬噸，現已成為華南地區重要的糧食中轉港。
- 散雜貨泊位7個
- 散雜貨碼頭岸線 1,220.5M
- 泊位前沿水深-9~-13M
- 10－25噸門機：18台
- 25噸輪胎式汽車吊：10台
- 500噸散糧裝船機2台
- 散裝灌包機、皮帶輸送機、叉車、牽引車挖掘機等300台套
- 散雜貨堆場 21.9萬平方米
- 34個糧食筒倉：232,374立方米
- 7個平倉：48,757平方米
媽灣港區
2002年招商局國際與南油集團合作開發媽灣港第0、5至7號泊位。5至7號泊位歸赤灣港集裝箱碼頭公司管理；招商港務管理0號泊位。招商國際和赤灣港航共同投資成立一家合營公司 Media Port Investments Limited (「MPIL」)，雙方分別持有50%的股權。MPIL 再與南油集團共同出資設立三家合資公司(從事上述碼頭泊位的開發建設和經營管理)，分別持有三家合資公司各60%及40%股權。三家合資公司的股東投資總額預計為1,200,000,000 元，將由各投資方於協議簽署後的未來五年內分期繳付。[2]及後南油被招商局集團收購。2006年招商局集團向招商局國際出售全部持有的40%股權，[3]使招商局國際持有70%港口股權(40%+30%透過MPIL)；赤灣港航持有30%港口股權。招商局國際透過附屬公司南山開發:赤灣港航的大股東再額外持有6.4%股權。
- 集裝箱泊位3個
- 碼頭岸線 1080 M
- 泊位前沿水深-15～-16M
- 航道水深-15.5M
- 堆場32萬平方米
- 65噸岸邊吊機12台，均為雙箱吊具，可處理二十二排集裝箱船
- 36台輪胎式堆場吊機
- 9台空叉，1台正面吊[4]