邱明明檢視原始碼討論檢視歷史
邱明明，男，合肥工業大學機械工程學院講師。
人物履歷
1. 2003-09至2007-06，合肥工業大學，機械設計製造及其自動化，學士
2. 2008-07至2013-02，合肥工業大學，機械與汽車工程學院，助教
3. 2009-09至2015-12，合肥工業大學，機械電子工程，博士，導師：趙韓
4. 2013-03至2016-06，合肥工業大學，機械與汽車工程學院，講師
5. 2016-07至現在，合肥工業大學，機械工程學院，講師
研究方向
機械傳動與控制，新能源汽車能量與安全管
開設課程
《機械系統設計》、《機械設計方法學》、《機械設計基礎》
科研項目
（1) 合肥工業大學，重大科技成果培育計劃項目，PA2019GDZC0101，新能源汽車及其核心部件能量、安全管控與迭代研發關鍵技術及產業化，2019-06 至 2021-12，在研，主持
（2) 國家科技部，國家重點研發計劃，2017YFB0103204，新型高性價比乘用車混合動力總成開發與整車集成，2017-07 至 2021-06,在研，主持
（3) 合肥工業大學博士學位專項基金，考慮間隙和摩擦影響的機械臂低速運動控制理論研究，2016-2018,已結題，主持
（4) 合肥工業大學自製儀器設備項目，被動輪式蛇形教學機器人研發，2016-2017, 已結題，主持
（5) 國家863計劃項目，乘用車雙離合器變速器平台產品研發，2012-2015，已結題，參加
（6) 國家國際科技合作專項，電動汽車輕量化及動力傳動系統關鍵技術合作研究，2014-2017，已結題，參加
（7) 5、國家863計劃項目，電動汽車關鍵技術與系統集成（一期），2012-2015，已結題，參加
按照以下順序列出：
一、 代表性論著（包括論文與專著，合計5項以內）
論文：
(1)邱明明*,曹龍凱,黃康,張義雷,劉浩.基於視覺識別的線控制動壓力滑模控制[J]. 汽車工程, 2021, 43(1): 68-76.
(2)趙韓, 劉浩, 邱明明*, 曹龍凱, 張義雷, 虞偉. 考慮車流密度影響的駕駛風格識別方法研究*[J]. 汽車工程, 2020, 42(12): 1718-1727.
(3) Yiran Zhang, Han Zhao, Kang Huang，Mingming Qiu*，Lizhen Geng. Hybrid Optimization and Its Applications for Multi-Mode Plug-in Hybrid Electric Vehicle[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2020,234(1)： 228–244.
(4)Kang Huang, Yuan-Jie Xian , Chen-Ming Li and Mingming Qiu*. Application of Udwadia–Kalaba approach to semi-active suspension control of a heavy-duty truck[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2020,234(1)： 245–257.
(5)張琰、趙韓、邱明明*、秦菲菲. 一種新型電動汽車換擋位移約束跟蹤控制[J]. 應用力學學報, 2020, v.37;No.164(04):7-15+475.
(6) 黃康, 劉澤鏈, 邱明明*，張怡然，王強，汝艷. 兩擋純電動汽車多目標參數解耦優化方法[J]. 中國機械工程, 2020,v.31;No.534(06):120-129.
(7) 張琰, 趙韓, 朱胤斐, 黃康，邱明明*，秦菲菲. 農用電動車輛預換擋過程轉速魯棒控制方法[J]. 農業機械學報, 2020, 051(001):364-371.
(8)Zhang Yan , Zhao Han , Qiu Mingming*,Qin Feifei, Zhang Binzhan. Model-Based Control of Synchronizer Shifting Process for Trajectory Tracking Control[J]. International Journal of Automotive Technology, 2020, 21(4):943-952
(9)Sun Hao, Chen Ye-Hwa, Huang Kang,Qiu Mingming*. Controlling the differential mobile robot with system uncertainty: Constraint-following and the adaptive robust method, JOURNAL OF VIBRATION AND CONTROL 2019,Vol.25(6) 1294-1305.
(10) 黃康,王強,邱明明*,張怡然,劉澤鏈,耿麗珍.考慮模式切換頻率的多模式混合動力汽車參數優化.西安交通大學學報 2019, (7) 99-107
專利：
(1) 邱明明;劉澤鏈; 曹龍凱; 王強; 黃康; 一種液壓調控的線控制動系統, 授權發明專利.專利號, ZL201811188366.0.
(2) 黃康; 周哲; 邱明明; 張怡然; 劉愛國; 陳盼盼; 馬加奇; 一種用於混合動力汽車的動力耦合器及其運行模式, 授權發明專利.專利號，ZL201710865436.0.
(3) 趙韓; 張怡然; 黃康; 邱明明; 郭俊; 劉愛國; 周哲; 王強; 劉澤鏈; 一種多模式混合動力傳動裝置, 授權發明專利.專利號,ZL201810129764.9.
(4) 黃康;劉澤鏈;邱明明;楊磊;王強.一種用於電動汽車的雙電機動力傳動系統, 授權發明專利.專利號,ZL201811652705.6
(5) 黃康;劉澤鏈;邱明明;王強;張怡然;周哲;劉愛國.可換向減速裝置,授權發明專利.專利號,ZL201810517523.1
(6) 趙韓;劉浩;邱明明;張冰戰;曹龍凱;張義雷,一種多模式的混合動力耦合驅動系統,授權發明專利.專利號,ZL 201910187770.4
(7) 黃康;張義雷;邱明明;張冰戰;曹龍凱;劉浩,一種P3結構的兩檔差速耦合混合動力傳動系統, 授權發明專利.專利號,ZL 201910187698.5
(8) 趙韓;吳力偉;黃康;邱明明;孫浩.一種車用主動穩定杆的控制系統和控制方法. 授權發明專利.專利號：ZL 2011 1 0154893.1
論著之外的代表性研究成果和學術獎勵（包括專利、會議特邀報告等其他成果和學術獎勵，請勿在此處再列論文和專著；合計10項以內）
學術獎勵
(1) 邱明明(6/10); 新能源汽車及其核心部件能量與安全管控關鍵技術及產業化, 安徽省科技進步一等獎, 2018
(2) 邱明明(4/10); 汽車自動變速器關鍵共性技術及產業化應用, 中國汽車工業科技進步二等獎, 2017 [1]