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青函隧道龍飛斜坑線 圖片來自痞客邦

青函隧道龍飛斜坑線，(日語:青函トンネル竜飛斜坑線/せいかんトンネルたっぴしゃこうせん/Seikan-tonneru tappishakō sen），是由一般財團法人青函隧道紀念館營運的纜索鐵路之一 。

簡介

青函隧道龍飛斜坑線，位於青森縣東津輕郡外濱町的青函隧道紀念館內，於1988年（昭和63年3月11日開設， 3月13日JR北海道海峽線（津輕海峽線）開業，青函隧道開始使用，1988年7月9日開通營運。

青函隧道為世界第一長的海底隧道，日本最偉大的工程之一。

在2002年（平成14年），青函隧道龍飛斜坑線被選定為東北車站百選，原因是「世界最長的海底隧道之紀念館」。

名稱

• 日語原名:青函トンネル竜飛斜坑線
• 假名:ひえいざんてつどうせん
• 羅馬字:Seikan-tonneru tappishakō sen

路線

路線連接地面的「青函隧道紀念館站」和地底的「體驗坑道烘」，總長度778米（當中海底部分佔140米）。

在青函隧道紀念館站（正確來說是車站對出馬路對面的建築物內）設有繞線機，該站設有2名職員當值，1名職員負責控制纜車，另1名職員負責關關通風門。在體驗坑道站中也有1名職員守候。路線上只有一架纜車，可乘載40人。

全線均為單線，沒有列車交會部分。但是在體驗坑道附近設有分支點，分支前往作業坑道。車輛的型號為「青函1」，愛稱為「鼴號」。

當紀念館休息期間，路線也用作維修工作之用，車輛也改用作業專用車輛（載客量比上述的車輛少，注:哈芬登郵報指出可乘載「約15人」，毎日新聞指出可乘載「20名」。}}）。

原本路線是為了建設青函隧道時，用作運送工作人員和物資而建造。在青函隧道中設有2個定點，在本州一方名為龍飛定點（舊・龍飛海底站）。當青函隧道內一架行走中的列車起火時，原則上需要駛離隧道，但是如果不能駛離隧道，列車會在龍飛定點或吉岡定點（舊：吉岡海底站）停站。因此在北海道一方的吉岡定點中也設有斜坑和纜車，也是由於相同的目的而興建，但是該處的體驗坑道沒有公開展示。沒有成為鐵道事業法中的一條路線。而乘客可於各定點中乘坐纜車前往地面避難。

在現時的車費中（2021年4月23日修定），路線單程車費600日圓，來回車票1,200日圓（小童半價）。通常乘客會乘坐來回班次，因此不會售賣單程車票。另外也附設了與青函隧道紀念館（展示廳）入場票的優惠套票。

在冬季（11月上旬至翌年4月下旬）由於連接紀念館的國道339號會封閉，因此青函隧道紀念館會在這期間休息，路線也暫停營運。曾經北海道旅客鐵道（JR北海道）舉行了「龍飛海底站參觀活動」，在活動中乘客會從龍飛海底站步行前往體驗坑道站，但是從青函隧道紀念館使用此路線時，便不可進入龍飛海底站。當時的遊覽順序如下：

青函隧道紀念館站 -（乘坐纜車：9分鐘） - 體驗坑道站 … 步行於站內並進行解說（約40至45分鐘，站內沒有廁所）… 體驗坑道站 -（乘坐纜車：7分鐘）- 青函隧道紀念館站

龍飛海底站在2013年11月10日結束讓遊客參觀。車站在2014年3月14日廢除。而此路線與體驗坑道參觀在2014年度起開始舉行。

路線數據

• 路線距離：0.8公里（營業距離），778米（實際距離）
• 軌距：914毫米
• 車站數目：2個（包括起終點站）
• 全線坡度：25%

歷史

• 1988年（昭和63年）
  • 3月11日：道之驛三廄中開設財團法人青函隧道紀念館。
  • 3月13日：JR北海道海峽線（津輕海峽線）開業。青函隧道開始使用。
  • 7月9日：青函隧道龍飛斜坑線開業。開設青函隧道紀念館站和體驗坑道站。
• 2002年（平成14年）：青函隧道紀念館站選定為東北車站百選。
• 2015年（平成27年）4月3日：一架於青函隧道行走的特急「超級白鳥34號」列車的車底冒煙。乘客和職員乘坐纜車前往地面避難。

車站列表

青函隧道紀念館站

車站是地面車站，設有1面1線的月台。

為了防風壓和當列車無人行走時發生事故，離開車站時會經過一個通風門。當通風門打開時，乘客不可進行站內。車站入口位於青函隧道紀念館內，當購買入場票後，於入口轉左便可進入車站。

體驗坑道站

車站是地底車站，設有1面1線的月台。在2014年3月15日，海峽線兩座海底車站廢除後，成為世界上海拔最低的車站。車站位於海平面下140米。

過去接續路線

• 體驗坑道站：北海道旅客鐵道（JR北海道）海峽線龍飛海底站（2014年3月14日廢除）

相關條目

• 青函隧道
• 道之驛三廄（青函隧道紀念館）

外部連結

• 青函隧道紀念館官方網站 (日語)