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飛虎航空原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

飛虎航空是美國首間定期的貨運航空公司，在冷戰時期，主力經營軍事上貨運及客運包機服務（後者是以濕租客機為主）。公司創辦人是於第二次世界大戰時期，於中國戰區協助中國對抗日本軍國主義的美國志願空軍飛虎隊成員之一的羅拔·威廉·佩爾史葛特（Robert William Prescott）。

簡介

1949年，民用航空局給予飛虎航空經營權，開辦首條橫跨美國東西岸的洛杉磯、舊金山至波士頓的貨運航線，令飛虎航空成為美國史上首間定期商業貨運的航空公司。不久，公司亦開始提供客運包機業務，並引進洛克希德的星座式客機（Constellation_、道格拉斯DC-4及DC-6等飛機，成為50年代最大的跨大西洋包機機隊。

韓戰爆發期間，飛虎航空主力經營軍事包機，以支援美軍在亞洲的軍事行動。後來飛虎航空又取得前往日本、中國及東南亞的貨運航線。1961年，飛虎航空引進了加拿大飛機公司(Canadair)的CL-44型貨機，成為世上首間使用空中貨櫃的航空公司之一。到了1965年飛虎引進了他們第一架噴射貨機波音707；1974年則引進了首架廣體貨機波音747。

到了80年代中期，飛虎航空的航線已遍及世上六大洲，並早於1980年10月1日收購了海岸世界航空（Seaboard World Airlines）後取代了泛美航空，成為世上最大的定期貨運航空公司。直至1988年12月，聯邦快遞提出收購飛虎航空，翌年8月7日，聯邦快遞正式與飛虎航空合併。

機隊

一架飛虎航空的波音747貨機，駕駛艙玻璃後貼有聯邦快遞標誌；原飛虎航空的貨機在轉手聯邦快遞後一段時間應日本方面要求保留飛虎塗裝 聯邦快遞與飛虎航空合併前，飛虎航空擁有以下的機型:

• 8架波音747-100

• 13架波音747-200

• 19架波音727-100

• 6架道格拉斯DC-8-73

相關事件

1989年2月19日早上，66號班機載着一批成衣、電腦軟件及郵件從新加坡起飛。飛機抵達吉隆坡上空，機員以無方向性信標（Non-Directional Beacon，簡稱NDB）準備降落吉隆坡機場的33跑道。機場塔台指示飛機下降至2,400呎（descend two four zero zero），機員卻誤會塔台示意貨機下降至400呎（descend to four zero zero）。結果，飛機下降至遠低於最低進場高度（minimum altitude），並撞向離機場12公里、海拔600呎高（180米）的山丘上，飛機立即爆炸解體，並引發大火燃燒。

當地的塔台指示飛機下降至2,400呎時，使用了錯誤的航空術語。一般的航空交通管制如要指示飛機下降至2,400呎時，應該以「descend to two four zero zero」或「two thousand and four hundred」的字眼，以免引起機員誤會。另外，當時飛虎航空的機員懷疑疲勞駕駛導致不能集中精神，亦是空難主因。

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