鴻雁騎行助手設計檢視原始碼討論檢視歷史

來自 搜狐網 的圖片

鴻雁騎行助手設計鴻雁騎行助手」硬件端由「北郵鴻雁車協助手」項目團隊協作開發，主要開發者為裴安邦，完成了項目硬件部分的設計與實現過程。此外，張潤晨幫助了與工廠對接的部分工作。通過多次調測和更新換代，實現了以下功能。

1、位置、速度等騎行狀態信息的檢測獲取

2、事故偵測與事故告警

3、太陽能充電和節能策略, 預計實現能源自供給

4、便攜，低成本的使用體驗

5、實時準確的騎行狀態信息的上傳（到微信小程序雲平台）

6、簡潔美觀個性化的外觀設計（3D 打印實現）

項目硬件部分完成了從 0 到 1 的創新目標，並且得到了測試用戶的一致好評。

技術要點

使用 SIM7020C 作為通信模塊，依託於 nbIoT 網絡，並使用 MQTT 協議來實現硬件和雲平台的交互，可以在很大程度上節約電能，對於提升硬件續航起到積極作用。項目硬件通過更改報文數據，以觸發 OneNET 平台的觸發器功能, 從而將告警信息傳遞到項目服務器上, 進而發送到緊急聯繫人手中. 這種告警方式具有相當的創新性，它強有力地維持了通信模塊在通信協議及數據協議方面的一致性, 為開發帶來了極大的便利, 體現了和諧統一的硬件之美。添加觸發器時可以選擇關聯設備。關聯設備有兩種類型：關聯一個產品下的全部設備，或在創建觸發器時關聯一個設備，在創建觸發器之後選擇性地增添其他設備。每個觸發器盡可以選擇一個數據流，在本系統中選擇「F」字段為觸發數據流，以實現對事故狀態的實時監控。 在電源方面，項目硬件特別地加入了太陽能充電模塊，配合超低壓升壓電路，可以利用日間騎行時的太陽能為電池充電，進一步提升硬件續航。如果陽光較強，光伏發電所產生的電能甚至可以完全抵消硬件的消耗。硬件也可以對電池電壓進行監控, 從而監控電池電量，當電量過低時會給出告警.項目硬件還具有行之有效的節能策略。通信模塊的發射速率與當前速度成正相關，速度越大，發送頻率越高，同時保證了速度較快時位置展示的平順度以及速度較低時的節能性。另外，項目硬件還具有休眠功能。在當陀螺儀 加速度計及 GPS 芯片檢測到硬件在一定時間內沒有有效運動，則會為 GPS 芯片斷電，同時適度限制其他模塊的性能，大規模減少能耗。

創新點

軟件端

項目軟件端微信小程序「北郵鴻雁車協助手」採用雲開發技術實現，各功能充分發揮微信小程序開放能力與雲能力，並進行低成本的快速部署、迭代。軟件定位方面，我們本着「用戶是騎友，騎友是用戶」的原則，結合騎行要素與自身經歷，精準設計深度契合目標人群（騎友）的關注要點與使用習慣的功能與對應頁面，為騎行類微信小程序的設計做出創新。軟件功能方面，活動模塊通過獲取項目硬件端 GPS 數據，可進行活動實時追蹤，並記錄活動中騎友上傳的圖片與備註，並將其實時直觀，清晰明了地展現在內置地圖上，在分享騎行的快樂中，為用戶帶來全新使用體驗；車輛租賃模塊，可上傳、審核、發布車輛，並對車輛進行買賣，拓寬了鴻雁車協的業務範圍，為騎友提供解決自行車買賣需求的全新途徑。

硬件端

基於STM32，自主設計算法與電源策略，實現 PCB 版本並調測通過，應用 MQTT 協議，創新性採用 OneNET 觸發器進行異常告警，極大簡化硬件設計，賦能騎行助手安全保障能力——運動狀態檢測、監測與實時上報。同時在嵌入式系統及其相關算法的設計上做出創新，利用 GPS、陀螺儀、SIM 等模塊，在實現騎行實時地理位置、實時速度、實時定位精度、實時狀態等信息的精準獲取與速度上報的功能同時，精簡併優化系統設計，令硬件設備體積小巧，功能多樣，性能優越，續航強勁，符合為騎友設計的初衷。通過設計、打樣、焊接 PCB，試製成功項目硬件端 PCB 版本，大大提高了硬件端的穩定性，便攜性和耐用程度。

模式創新

（1）量身定製，完全自主，落地施行

項目分別為專業騎行者和普通愛好正量身定製了兩款不同的 PCB 版本，同時推出了 3D打印外殼設計，在保障功能需求的同時，真正做達成了完美適配具有不同需求的用戶，定製用戶個性化元素的目標。同時項目整體從設計到生產落地完全自主完成，連貫性好，也方便於未來整體升級，更新迭代。除此之外，項目以及進入落地施行環節，獲得了眾多測評人員的一致好評，也吸引着更多的人了解騎行，參與到騎行活動中來。

（2）基於 P2P 的全新單車流轉模式：P2P，即 Peer-to-Peer（點對點）。將這種業務模式應用在自行車租賃中，即藉助線上平台，通過租借雙方掛單、撮合，最終建立信任關係，並互相滿足需求。相比傳統自行車商行定時定點租賃、統一維護的商業模式，P2P 自行車租賃模式中，由於自行車為租方所有，交易內容也完全由用戶產生，故具有去中心化、自行車品質保障高、時間地點靈活、易於管理等明顯優勢。硬件端設備的定位服務，不僅令車主省心，也在一定程度上規範了借方的用車行為。該種模式還可推廣到騎行裝備的租賃中。

（3）基於 O2O 的全新活動組織模式：戶外騎行活動必須在線下舉辦，但相當一部分準備工作須在線上開展。O2O，即 Online�to -Offline（線上到線下）。在這種模式中，車協把線下活動的消息推送給線上用戶，從而將線上用戶轉化為線下客戶，十分契合騎行活動必須本人到場參加的特點。將線上推廣、線下活動的積極影響互相作用，構成良性的閉環，不僅能提高車協的活動組織效率，更可助力自行車運動的廣泛普及。

（4）基於 UGC 的全新社團管理模式：UGC，即 User-Generate-Content（用戶產生內容）。在基於 UGC 社團管理的車協管理模式中，利用主流技術，快速研發部署線上平台，以之為依託，鼓勵作為騎友的用戶以合理的形式，將騎行的點滴收穫與難忘回憶展示並分享。在平台中，用戶作為生產者，輔助車協生產內容，可以很好地提升鴻雁車協的用戶粘度以及活躍度；而分享和交流，更能提升用戶持續生產優質騎行內容的積極性與自發性。此外，用戶產生的內容，也是進行騎友大數據分析的寶貴資源。