檢視下後龍溪橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''下後龍溪橋'''<br><img src="https://live.staticflickr.com/3178/3051674511_c894b3b059_z.jpg" width="280"></center><small>[https://www.flickr.com/photos/rogermfw/3051674511 圖片來自 Flickr 社群]</small> 
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'''下後龍溪橋'''是一座鐵路[[橋樑]]位於[[台灣]][[苗栗縣]][[後龍溪]]上的，連接[[苗栗縣]][[後龍鎮 (台灣)|後龍鎮]][[後龍車站]]與[[龍港車站]]，1988至1990年於舊橋下游側重建新橋。

==沿革與設計==
第一代下後龍溪橋由於鋼梁逾齡鏽蝕，排洪斷面不足，為了維持行車安全，[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]將該橋納入[[鐵路沿線老舊橋梁重建工程]]」項目重建。

=== 第一代橋 ===
用途為公路鐵路兩用橋，橋墩結構混凝土；圓形沉箱深度9公尺，長度319公尺，孔數為10孔至16孔，跨度19.2公尺，上承式鋼梁橋	，是單線鐵路現狀已拆除。

「下後龍溪橋」跨越[[後龍溪]]，位于[[後龍車站]]至公司藔（今[[龍港車站]]）區間；該橋的鐵路橋部分於1922年完工公路橋的部分則在1933年7月開工，橋寬設計5.5公尺、橋長319公尺，1934年10月26日竣工，同月30日上午11時舉行典禮。

=== 第二代橋 ===
第二代橋長度534.6公尺，橋墩結構鋼筋混凝土單圓柱懸臂式；沉箱深度20公尺，跨度19.8公尺
上層建築簡支預力箱型梁，27孔數，複線鐵路再使用中。
新橋（第二代橋）建造於第一代橋下游側約100至200公尺處，由[[中華顧問工程司]]細部設計、[[行政院]][[中華民國國軍退除役官兵輔導委員會|退除役官兵輔導委員會]][[榮民工程公司|榮民工程處]]承包。該橋自1988年（民國77年）4月4日開工，1990年10月12日完成東主正線通車，10月24日完成西主正線通車，1991年6月22日起[[後龍車站]]至[[白沙屯車站]]間啟用雙單線[[调度集中系统|中央控制行車制（CTC）]]行車。

== 現況 ==
===第一代橋===
1990年停用後，橋梁上部的鋼鈑梁被[[臺灣鐵路管理局|台鐵]]立即拆除，交由台鐵鋼梁隊再利用，或是就地標售；下部結構的[[橋墩]]因為與[[台1線]]公路橋（舊[[後龍溪橋 (台1線)|後龍溪橋]]）共用而保留。在[[台1線]]縱貫公路後龍～通霄段和[[後龍溪橋 (台1線)|後龍溪橋]]拓寬后，已於近年拆除。
===第二代橋(現役中)===
配合「新港溪橋及其引道改建工程」（[[後龍車站|後龍站]]高架化工程）施工，2003年5月起，原複線橋梁近[[後龍車站]]端的橋上設置臨時號誌站，以短距離單線鐵路連結[[後龍車站]]站場至2009年6月30日[[後龍車站|後龍站]]高架車站正式啟用後，二代橋橋頭端恢復為複線。<ref>[https://www.epochtimes.com/b5/9/6/30/n2574269.htm 海線唯一高架化 新後龍火車站啟用]，大紀元，2009-06-30</ref>

== 其他紀事 ==
由於下後龍溪橋與下南勢坑溪橋、[[龍港車站]]、[[下三叉河橋]]相距不遠，橋梁改建時一併完成[[後龍車站]]至[[白沙屯]]北號誌站之間的複線化與鐵路線形調整，工程單位一併實施下列改建工程：
重建[[後龍車站]]至[[龍港車站]]之間的下南勢坑溪橋（長118.8公尺）。
重建[[龍港車站]]南側的[[下三叉河橋]]（長297公尺）。

第二代下後龍溪橋完工後，[[臺灣鐵路管理局|台鐵]]於橋南設立「後龍靖海」碑，並於碑座鑲上〈鐵路沿線廿四座老舊橋樑重建紀要〉及〈下後龍溪橋重建記〉，說明橋梁重建始末。
<ref>[https://www.rb.gov.tw/public/files/artsinfo/1526559910-0.pdf 鐵路改建工程局三十週年
工程實務論文集]，鐵路改建工程局，</ref>


== 影片 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ilq82bL5tlM
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== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:925 道路；橋樑]]
[[Category:733 臺灣]]