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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''向陽紅系列海洋調查船'''<br><img src="https://www.easyatm.com.tw/img/3/023/nBnauM3X0UDM4YDN0UzNzIDM1ITMxATM3UDNwADMwAzMxAzL1czL3QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E5%90%91%E9%99%BD%E7%B4%85%E9%81%A0%E6%B4%8B%E8%AA%BF%E6%9F%A5%E8%88%B9 圖片來自百科知識]</small> |} '''向阳红系列海洋调查船'''是[[中华人民共和国国家海洋局]]下属的[[海洋科学]]考察船队,该系列船只先后建造了十余艘,吨位从千吨级到万吨级不等。 现在役4艘:向阳红06”、“向阳红09”、“向阳红14”、“向阳红08”。 ==历史== 1969年3月28日,[[解放军海军]]司令部对[[国家海洋局]]<ref>[http://www.rajkotinfo.com/fwxx/bw/gjhyj/index.htm 国家海洋局],中華人民共和國中國人民政府</ref> 船舶命名作了如下批复:国家海洋局1000吨以上的海洋调查船命名为“向阳红”,1000吨以下的命名为“曙光”,并以出厂先后冠以顺序号。七十年代有600吨级的“曙光1”号、“曙光2”号、“曙光3”号(以上属南海分局)、“曙光4”号、“曙光5”号(以上属北海分局)、“曙光6”号、“曙光7”号(以上属东海分局)。2016年底,北船重工游艇厂为国家海洋局北海环境监测中心承制的“曙光12”海湾移动监测平台下水。 ==功能分类== 按承担的任务和吨位的不同,分属于三个序列 #1000吨级的调查船,主要进行水文气象和断面调查; #3000吨级的调查船,主要进行远海和综合调查; #10000吨级以上的调查船,主要进行远洋调查、极地调查和大洋考察。 ==船只清单== *[[向阳红01号]]第一艘,1967年2月由[[江南造船厂]]开工建造1艘,1969年12月14日出厂,归东海分局使用。中国第一艘海洋水文气象船。(614I型),是国家海洋局建造的第一艘水文气象船,也是我国第一艘吨位比较大的气象船,设计排水量1120吨。 *[[向阳红01号]]第二艘:武船2013年6月开工建造,2015年9月22日下水,2016年6月18日上午交付使用。总吨位约4800吨,续航力15000海里。 *[[向阳红02号]],海洋水文天气船。广州造船厂1968年开工建造,1972年5月交付南海分局使用。设计排水量1178.93吨 *[[向阳红03号]]第一艘,海洋水文天气船。广州造船厂1972年5月交付。 *[[向阳红03号]]第二艘:2013年6月开工,2015年7月31日在武船下水。总吨位4864。 *[[向阳红04号]],江南造船厂1967年9月开工,1972年交船。 *[[向阳红05号]],波兰巴黎公社造船厂建造Francesco Nullo级“长宁轮”货船。1966年下水。隶属于交通部广州远洋公司。广州造船厂于1970年开始把“长宁轮”货船改装为向阳红5号,1972年12月20日竣工。总投资为250万元。1978年12月,向阳红5号海洋调查船再次改装。满载排水量14500吨。 *[[向阳红06号]]第一艘,广州造船厂于1969年1月开工建造,1973年完工。 *[[向阳红06号]]第二艘,1995年建成小集装箱式货船“豪利”号。2012年5月18日,在青岛举行了“豪利”号入列改为向阳红06号远洋科考船的仪式。改建工程于2011年3月10日启动,由中船澄西船舶修造有限公司负责,于2012年1月16日正式交付国家海洋局北海分局。船长91米、船宽14.7米、型深7.6米,装有艏部侧推装置,满载排水量4900吨,最大航速13.5节,续航力15000海里,自持力60天,乘员60人。 *[[向阳红07号]]:芜湖造船厂于1971年6月开工,1972年4月20日下水。1974年9月26日交付国家海洋局北海分局使用。设计排水量1170吨 *[[向阳红08号]]第一艘:芜湖造船厂 *[[向阳红08号]]第二艘,近海科考船,2008.11.25建成。排水量600吨。现属于国家海洋局北海分局。 *[[向阳红09号]],远洋科考船,沪东造船厂于1977年10月开工,1978年10月竣工,并于1978年12月服役北海分局。排水量4435吨。为“[[蛟龙号潜水器|蛟龙”号载人潜水器]]母船。 *[[向阳红10号]]第一艘:大型远洋综合科学调查研究船,三层连续甲板、中等长度的艏楼,5层上层建筑,排水量13000吨。1971年2月开始研究设计,1975年7月江南造船厂开工建造,1979年10月交船,隶属于国家海洋局东海分局。1985年,该船荣获我国首届国家级科学技术进步奖的特等奖。1999年改装为[[远望四号]]航天测量船。 *[[向阳红10号]]第二艘,为国家深海及大洋区科考船。2012年6月温州中欧船业有限公司开工建设,采用全回转舵桨电力推进系统和动力定位系统,设计排水量约4400吨,续航力为1.2万海里,船上定员65人,自持力为60天。 隶属于[[国家海洋局]]第二海洋研究所和浙江太和航运有限公司。由太和公司负责管理。 *[[向阳红14号]]远洋综合调查船,1981年7月入役。排水量4400吨 *[[向阳红16号]],1981年[[上海沪东造船厂|上海沪东船厂]]建造,排水量4400吨,最大航速19节,续航力1万海里。双层连续甲板,采用双柴油机推进,双桨可调,双舵,并具首部侧推装置。隶属于国家海洋局东海分局。1992年11月~1993年4月配合海洋局海洋二所执行大洋多金属结核调查任务。1993年5月2日5时5分在北纬29°12′、东经124°28′的[[济州岛]]海域被[[塞浦路斯]]籍3.8万吨的“银角号”[[液化天然氣載運船|液化天然气船]]撞上了右舯部,银角号倒车,5时25分,船长金明奇、总指挥[[张志挺]]、副总工程师周邦仪等最后一批弃船。5时37分向阳红16号船头朝上沉没,从被撞到沉没总共32分钟。全船110人,107人获救,3人遇难(住在直接被撞部位的222舱室的-{于}-海洋、孟今伟和一位医生)。6时50分获救的107人全部登上银角号轮。银角号船以运输一级危险品不能靠泊为由继续向目的港航行。最后于5月4日10时,107人全部安全登上交通部[[上海救捞局]]的德意号远洋拖轮归国。 *[[向阳红18号]]第一艘:排水量4400吨 *[[向阳红18号]]第二艘:701所设计、武船建造,2015年5月6日下水。12月31日交付。排水量1900吨,续航能力8000海里,自持力可达50天,满足无限航区要求。 *[[向阳红20号]]:鄂州光大临江造船2013/11/8下水,2014/5/29交船,船名"海监52",曾短暂改名"海警2252",后改名"新实践",2015年底改名"向阳红20"。满载排水量3160吨。 *[[向阳红21号]]:沪东造船厂于1980年9月至1982年9月建成。1982年11月交船。 *[[向阳红22号]]:3000吨级大型浮标作业船。2018年9月29日上午在武船下水。 *[[向阳红28号]]:武昌造船厂于1983年12月22日正式开工建造,1986年6月12日下水,10月29日交船。 *[[向阳红31号]]:3000吨级大型浮标作业船。2018年10月30日上午在武船下水。交付国家海洋局南海分局使用。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category:590 軍事總論]]
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