檢視启德机场的原始碼

[[File:启德机场.jpg|280px|缩略图|右|<big>启德机场</big>[http://img1.gtimg.com/ln/pics/hv1/132/12/1606/104433342.jpg 原图链接][https://ln.qq.com/a/20140526/009261_all.htm 来自 腾讯网 的图片]]]

'''启德机场'''（英语：'''Kai Tak Airport'''，ICAO代码：VHHX）是[[香港]]一座已停用的民用机场，位于[[九龙城]]区。于1962年至关闭期间正式名称为香港国际机场、香港启德国际机场。1998年赤鱲角机场落成后，启德机场同时关闭，并承接后者的“香港国际机场”名称。

启德机场运作时为全球最繁忙的国际机场之一，客运量全球第三，货运量全球第一<ref>[https://www.sohu.com/a/355029731_120153926 这座机场位于市中心，曾是全球最繁忙的国际机场——香港启德机场 ]，搜狐，2019-11-22</ref>。然而，极为繁忙的启德机场座坐落于香港市区，只有一条跑道，而且周围均属于高密度楼房，空域狭小，在安全及需求考虑下，香港政府于1989年宣布在[[大屿山]]西北面的赤鱲角填海兴建新机场。新机场工程历时8年，于1998年7月启用，同时启德机场完成其历史任务，正式关闭。启德机场运作时曾经有“全球十大危险机场”的称号。经过多年的研究及讨论，香港政府在启德机场的原址推出《启德发展计划》。

==地理环境==
启德机场位于香港市区之内，[[九龙半岛]]东岸，维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2,000英尺（600米）；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是[[维多利亚港]]，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1,700英尺（520米）左右的高山。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。

==扩建及搬迁==
香港空运及客运增长迅速，启德机场在1990年代的设计乘客量为每年2,400万，但它关闭前的实际客量却达到2,800万，再加上150万公吨货物，以国际客运量属全球第3，货运更达全球第1。

但是启德机场只有一条跑道，平均每小时要升降班机达36次，繁忙时间接近每分钟一班，已是安全考虑下之极限。而且，跑道与滑行道距离过近，任何意外都可能令机场瘫痪；航道之下为人口密集的住宅区，遇上严重意外时后果堪虞。

早期的启德机场和住宅区相距还比较远，但随着住宅区和机场不断扩展，机场的位置和住宅区变成只被太子道一街之隔。到了1980年代，启德四周已经再无发展空间。启德用尽各种方法，在有限的土地上扩展至65个停机位，当中只有8个直接靠在客运大楼旁。机场无论是起降时间、停机位等都到使用的极限，[[航空]]公司要开设从香港到新目的地的航班也比较难。

1980年代初期，政府已经就机场发展进行研究，考虑在香港境内各个地方兴建新机场的可能。1980年代末，商人[[胡应湘]]曾经建议在南丫岛及大屿山之间以人工岛方式兴建机场。基于当时香港的前途因为主权问题未见明朗，因此没有落实兴建方案，而改为尽量扩建启德以暂时容纳需求，直至1990年方才决定兴建新机场，选址大屿山西北面的赤鱲角。新机场于1998年7月6日启用时，启德机场同时关闭<ref>[http://www.china.com.cn/aboutchina/txt/2009-07/03/content_18064852.htm 1998年7月5日 香港启德机场正式关闭]，中国网，2009-07-03</ref>。不少设备、器材等在午夜后才从旧启德搬迁往新机场，停泊在启德机场的[[飞机]]也要飞到新机场。

==视频==
===<center> 启德机场 相关视频</center>===
<center> 香港启德机场飞机进场 </center>
<center>{{#iDisplay:t03071vt5vg|560|390|qq}}</center>
<center> 记录经典香港启德机场的一天，高难度降落？</center>
<center>{{#iDisplay:g0619orgtlw|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
{{reflist}}
[[Category:926 公共建築]]