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啟德機場原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

啟德機場（英語：Kai Tak Airport，ICAO代碼：VHHX）是香港一座已停用的民用機場，位於九龍城區。於1962年至關閉期間正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場。1998年赤鱲角機場落成後，啟德機場同時關閉，並承接後者的「香港國際機場」名稱。

啟德機場運作時為全球最繁忙的國際機場之一，客運量全球第三，貨運量全球第一。然而，極為繁忙的啟德機場座坐落於香港市區，只有一條跑道，而且周圍均屬於高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府於1989年宣布在大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。新機場工程歷時8年，於1998年7月啟用，同時啟德機場完成其歷史任務，正式關閉。啟德機場運作時曾經有「全球十大危險機場」的稱號。經過多年的研究及討論，香港政府在啟德機場的原址推出《啟德發展計劃》。

地理環境

啟德機場位於香港市區之內，九龍半島東岸，維多利亞港之濱。機場範圍以外是九龍城鬧市，三面環山。機場北面及東北面約10公里外的山高度達2,000英尺（600米）；東面的山距離跑道更只有5公里。機場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上1,700英尺（520米）左右的高山。只有機場的西面、以及跑道東南方向對正的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。

擴建及搬遷

香港空運及客運增長迅速，啟德機場在1990年代的設計乘客量為每年2,400萬，但它關閉前的實際客量卻達到2,800萬，再加上150萬公噸貨物，以國際客運量屬全球第3，貨運更達全球第1。

但是啟德機場只有一條跑道，平均每小時要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已是安全考慮下之極限。而且，跑道與滑行道距離過近，任何意外都可能令機場癱瘓；航道之下為人口密集的住宅區，遇上嚴重意外時後果堪虞。

早期的啟德機場和住宅區相距還比較遠，但隨着住宅區和機場不斷擴展，機場的位置和住宅區變成只被太子道一街之隔。到了1980年代，啟德四周已經再無發展空間。啟德用盡各種方法，在有限的土地上擴展至65個停機位，當中只有8個直接靠在客運大樓旁。機場無論是起降時間、停機位等都到使用的極限，航空公司要開設從香港到新目的地的航班也比較難。

1980年代初期，政府已經就機場發展進行研究，考慮在香港境內各個地方興建新機場的可能。1980年代末，商人胡應湘曾經建議在南丫島及大嶼山之間以人工島方式興建機場。基於當時香港的前途因為主權問題未見明朗，因此沒有落實興建方案，而改為儘量擴建啟德以暫時容納需求，直至1990年方才決定興建新機場，選址大嶼山西北面的赤鱲角。新機場於1998年7月6日啟用時，啟德機場同時關閉。不少設備、器材等在午夜後才從舊啟德搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機也要飛到新機場。

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