導覽
近期變更
隨機頁面
新手上路
新頁面
優質條目評選
繁體
不转换
简体
繁體
3.139.233.93
登入
工具
閱讀
檢視原始碼
特殊頁面
頁面資訊
求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。
檢視 埔心平交道事故 的原始碼
←
埔心平交道事故
前往:
導覽
、
搜尋
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
[[File: 埔心平交道事故.jpg|320px|缩略图|右|<big> 埔心平交道事故</big>[http://s13.sinaimg.cn/bmiddle/001x6oWLzy7oBB4yDq4bc&690 原图链接][http://blog.sina.com.cn/s/blog_53c2d65b0102xu5j.html 来自 新浪博客 的图片]]] '''埔心平交道事故'''是2012年1月17日发生于台湾[[桃园县]][[杨梅市]](今桃园市杨梅区)的一件铁路交通事故<ref>[http://www.taiwan.cn/xwzx/bwkx/201201/t20120117_2251339.htm 砂石车闯轨道与火车相撞 火车司机身亡现场惨不忍睹],中国台湾网,2012-01-17</ref>。一辆砂石车在经过台铁纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时,砂石车[[驾驶]]疑似欲闯越平交道未成功,并有弃车逃跑的行迹,导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车,造成机车长蔡崇辉送到[[医院]]后死亡、列车长及乘客共22人轻重伤,此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月,TEMU2000普悠玛自强号列车,开始上路载客,恢复原有运能;而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。 事故地点的[[平交道]],于事故后不久的3月1日即遭台铁封闭停用。 驾驶蔡崇辉因公殉职,台铁积极争取以最高等级“冒险犯难”加给50%抚恤;但铨叙部认定属次一级的“执行职务发生危险”抚恤,加给25%;[[家属]]不服遂提起行政诉讼败诉。2014年1月16日,事件发生2周年前夕,铨叙部翻案,确认蔡崇辉符合“冒险犯难”因公抚恤要件。 2014年1月17日,台铁全线列车驾驶员自发性串连,于当日上午10:00全国同步“鸣笛”5秒钟,对蔡崇辉尽忠职守、舍身救人之英勇情操致上最高敬意。 ==事发经过== 2012年1月17日上午8时42分,位于台铁纵贯线埔心车站以南([[基隆站]]起73.434公里)的幸福水泥厂平交道,砂石车司机彭永庄疑似在平交道闪光号志亮起,第一根[[栅栏]]放下后闯越,旋即遭第二根栅栏挡住去路。第二根栅栏放下不久,从田中开往花莲的台铁278次太鲁阁号列车以高速通过此平交道时,刹车不及撞击砂石车后半段的车斗,把车斗向前推挤约300米,直到推进埔心车站月台后才停止。此事故造成列车车头全毁,前三节车厢亦出轨,300米的[[铁轨]]断成两截,平交道旁的电车线杆更因强大撞击力而断成两截。机车长蔡崇辉因首当其冲,经抢救后仍于到院后不幸死亡殉职;车上乘客亦有23人轻伤、1人重伤,伤者含列车长。 事发后彭永庄被逮捕侦讯,否认闯越平交道,并宣称当时平交道栅栏放下,先是有1列北上从[[苗栗]]到基隆的区间车经过,再来是一列基隆到[[新竹市|新竹]]的区间车通过,之后平交道栅栏升起,他才开车经过;但不到10秒后,栅栏又突然放下,整个车斗卡住,根本来不及反应。检察官在侦讯后声请羁押彭永庄,获准。台铁在案发后公布监视录影器,并向彭永庄及其所属业者求偿损失新台币2.2亿元。全案交由检方调查。 ==罹难者== 蔡崇辉,台湾彰化县人,家住彰化市台凤里互助一街,于1988年7月29日进入台铁,并分发到彰化机务段任职。先由维修列车的[[技术]]助理做起,一路升任为[[机车]]助理、司机员及机车长,2007年5月8日开始驾驶太鲁阁列车。在担任列车乘务员职期间抱持以客为尊精神,绝不让列车产生状况、无故晚点而降低乘坐品质及[[服务]]口碑,全心贯注于列车运转,也成功拯救过不少企图卧轨自杀寻短的人士。最近15年的行车规章测验成绩有11年满分,技术测验则有13年满分,被同仁视为楷模<ref>[http://www.china.com.cn/news/tw/2012-01/17/content_24429048.htm 太鲁阁号罹难司机行车测验年年满分 同事不舍],中国网, 2012-1-17</ref>,也在1997年及1998年获得荣誉乘务员的最高肯定,也因优异表现获得主管认同,近而被提拔为训练彰化机务段新进司机员的教导司机员。 2012年1月17日上午,蔡崇辉驾驶由田中开往花莲的278次太鲁阁号,于8点42分行经桃园市杨梅区幸福水泥平交道南侧弯道,看到闯越平交道而卡住的砂石车时,他选择拉下制韧阀以设法紧急制韧列车,惜仍因制韧缓冲距离不足而高速撞击砂石车,但已能成功保住全车300余名乘客的性命;然而他却不幸被卡在扭曲变形的[[驾驶室]]内。后来被救难人员发现倒在驾驶室走道,经紧急送医后,仍宣告不治。 ==视频== ===<center> 埔心平交道事故 相关视频</center>=== <center>公众应急知识-铁路交通事故</center> <center>{{#iDisplay:y0154qyss6f|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:熱點新聞事件類]]
返回「
埔心平交道事故
」頁面