埔心平交道事故檢視原始碼討論檢視歷史

埔心平交道事故原圖鏈接來自 新浪博客 的圖片

埔心平交道事故是2012年1月17日發生於台灣桃園縣楊梅市（今桃園市楊梅區）的一件鐵路交通事故。一輛砂石車在經過台鐵縱貫線埔心車站以南、通往幸福水泥埔心廠大門的平交道時，砂石車駕駛疑似欲闖越平交道未成功，並有棄車逃跑的行跡，導致其後行經的台鐵太魯閣列車撞上砂石車，造成機車長蔡崇輝送到醫院後死亡、列車長及乘客共22人輕重傷，此後僅能以5列40輛營運。直到一年後的2013年2月，TEMU2000普悠瑪自強號列車，開始上路載客，恢復原有運能；而重新打造的TED1010已於2015年3月25日擔任232車次重新投入營運。

事故地點的平交道，於事故後不久的3月1日即遭台鐵封閉停用。

駕駛蔡崇輝因公殉職，台鐵積極爭取以最高等級「冒險犯難」加給50%撫恤；但銓敘部認定屬次一級的「執行職務發生危險」撫恤，加給25%；家屬不服遂提起行政訴訟敗訴。2014年1月16日，事件發生2周年前夕，銓敘部翻案，確認蔡崇輝符合「冒險犯難」因公撫恤要件。 2014年1月17日，台鐵全線列車駕駛員自發性串連，於當日上午10:00全國同步「鳴笛」5秒鐘，對蔡崇輝盡忠職守、捨身救人之英勇情操致上最高敬意。

事發經過

2012年1月17日上午8時42分，位於台鐵縱貫線埔心車站以南（基隆站起73.434公里）的幸福水泥廠平交道，砂石車司機彭永莊疑似在平交道閃光號誌亮起，第一根柵欄放下後闖越，旋即遭第二根柵欄擋住去路。第二根柵欄放下不久，從田中開往花蓮的台鐵278次太魯閣號列車以高速通過此平交道時，剎車不及撞擊砂石車後半段的車斗，把車斗向前推擠約300米，直到推進埔心車站月台後才停止。此事故造成列車車頭全毀，前三節車廂亦出軌，300米的鐵軌斷成兩截，平交道旁的電車線杆更因強大撞擊力而斷成兩截。機車長蔡崇輝因首當其衝，經搶救後仍於到院後不幸死亡殉職；車上乘客亦有23人輕傷、1人重傷，傷者含列車長。

事發後彭永莊被逮捕偵訊，否認闖越平交道，並宣稱當時平交道柵欄放下，先是有1列北上從苗栗到基隆的區間車經過，再來是一列基隆到新竹的區間車通過，之後平交道柵欄升起，他才開車經過；但不到10秒後，柵欄又突然放下，整個車斗卡住，根本來不及反應。檢察官在偵訊後聲請羈押彭永莊，獲准。台鐵在案發後公布監視錄影器，並向彭永莊及其所屬業者求償損失新台幣2.2億元。全案交由檢方調查。

罹難者

蔡崇輝，台灣彰化縣人，家住彰化市台鳳里互助一街，於1988年7月29日進入台鐵，並分發到彰化機務段任職。先由維修列車的技術助理做起，一路升任為機車助理、司機員及機車長，2007年5月8日開始駕駛太魯閣列車。在擔任列車乘務員職期間抱持以客為尊精神，絕不讓列車產生狀況、無故晚點而降低乘坐品質及服務口碑，全心貫注於列車運轉，也成功拯救過不少企圖臥軌自殺尋短的人士。最近15年的行車規章測驗成績有11年滿分，技術測驗則有13年滿分，被同仁視為楷模，也在1997年及1998年獲得榮譽乘務員的最高肯定，也因優異表現獲得主管認同，近而被提拔為訓練彰化機務段新進司機員的教導司機員。

2012年1月17日上午，蔡崇輝駕駛由田中開往花蓮的278次太魯閣號，於8點42分行經桃園市楊梅區幸福水泥平交道南側彎道，看到闖越平交道而卡住的砂石車時，他選擇拉下制韌閥以設法緊急制韌列車，惜仍因制韌緩衝距離不足而高速撞擊砂石車，但已能成功保住全車300餘名乘客的性命；然而他卻不幸被卡在扭曲變形的駕駛室內。後來被救難人員發現倒在駕駛室走道，經緊急送醫後，仍宣告不治。

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