檢視波音E-767 的原始碼

[[File:波音E-767.jpg|350px|缩略图|右|<big>波音E-767</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20200330/251ea22d0b7941fc8961db52211983b3.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/384354782_99993869 来自 搜狐 的图片]]]

'''波音E-767'''为一空中警告与控制载台（AWASC），最初是依[[日本航空]]自卫队的需求进行开发，基本的设计[[概念]]是将E-3哨兵式预警机的监视[[雷达]]及空中管制系统移植到波音767-200上<ref>[https://www.sohu.com/a/333890167_601259 日本E-767预警机将再次进行升级，海上监视能力会进一步增强] ，搜狐，2019-08-15</ref>。

==背景==
1976年9月6日，[[苏联]][[飞行员]]Victor Belenko成功驾驶一架[[米格25]]战机<ref>[http://weapon.huanqiu.com/mig25_fighter_jets 米格-25战斗机]，环球网，2020-4-8</ref>叛逃至[[日本]][[北海道]]。飞行过程中，此架米格25战机以超低空飞行方式躲避日本的军方雷达追踪，使日本航空自卫队无法有效掌握战机的飞行动态，此事件促使日本航空自卫检讨是否需建构空中早期预警系统。

当时[[美国]][[空军]]即将接收E-3哨兵式预警机，此机型自然也是日本航空自卫队心目中的首选，但日本防卫厅考量到美国空军自身对E-3哨兵式预警机的需求，了解若要购买此机型将需等上一段不短的时间，故改选择E-2空中预警机作为空中早期预警系统的主力。E-2C于1987年1月交付日本部署于三泽飞行场，隶属于航空警戒管制团（AEWG）。

1991年，日本防卫厅为提升早期预警能量，再次提出购买[[E-3]]哨兵式预警机的要求，但此时E-3已停止生产，此计划也被搁置。隔年，波音提出以B-767作为平台的预警机计划，并获日本同意接受，随即编列预算于1993年及1994年各购买2架。

==采购==
日本防卫厅于分别于1993年编列1,139亿日币及1994年1,081亿日币作为购置E-767的预算，相较于添购E-2C的86亿日币及E-3A计划的296亿日币，此预算金额显得异常庞大，这主要是当时日本[[政府]]为平衡对美贸易的巨大顺差所做出的[[政治]]决策。此外，E-767将有15%的零组件交由日本公司生产，故部分预算也会间接回流日本国内。

E-767的购置计划分为两阶段，第一阶段由日本政府透过民间公司（[[伊藤忠商事株式会社]]）购买未改装的B-767，第二阶段则在美国政府的监督下，由美日双方的承包商进行改装以搭载预警管制系统。

==视频==
<center> '''波音为日本E-767预警机升级''' <br>

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<center> '''波音公司为日本航空自卫队研制的e-767预警机！''' <br>

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==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]