檢視首山站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''首山站'''<br><img src="https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/21510/20170721035108-1160580869.jpg/300" width="280"></center><small>[https://baike.sogou.com/v71031459.htm 圖片來自sogou]</small> 
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'''首山站'''位于[[辽宁省]][[辽阳县]][[首山镇]]，为[[哈大铁路]]上的一个[[火车站]]。建于1907年。
距离[[沈阳站]]75公里，[[大连站]]322公里，隶属[[沈阳铁路局]]管辖。现为[[四等站 (中鐵)|四等站]]。

===哈大铁路===
'''哈大铁路'''旧称[[东清铁路|中国长春铁路南段]]，连接[[黑龙江省]]的[[哈尔滨市]]和[[辽宁省]]的[[大连市]]，全长944公里，是[[中国东北地区]]的交通命脉。从黑龙江省的[[兰棱站]]开始，以北属[[哈尔滨铁路局]]管辖，以南属[[沈阳铁路局]]管辖。哈大铁路以[[沈阳北站]]为界，北部为[[京哈铁路]]沈哈段、南部为[[沈大铁路]]，而[[长春站]]至[[大连站]]段曾称为'''长大铁路'''。

==历史介紹==
哈大铁路始建于[[1898年]]（[[清朝]][[光绪]]二十四年），当时为[[俄罗斯帝国|沙俄]]所建的[[中东铁路]]'''南满洲支线'''，1898年7月6日在宽城子动工<ref name="lnrail">{{cite book|author=《辽宁省志·铁道志》编委会|title=辽宁省志·铁道志|publisher=[[中国铁道出版社]]|year=2000|isbn=7-113-03971-5}}</ref>，1903年7月14日[[哈尔滨站]]至[[旅顺站]]全线通车，全长946.5公里，为[[宽轨]]铁路。1904年[[日俄战争]]爆发，[[公主岭站]]以南路段被日军占领，并改为于日本本土一致的1067毫米的[[窄轨]]。沙俄战败。1905年日俄双方签订《[[朴次茅斯和约]]》，将[[长春市|长春]][[宽城子站]]以南的铁路转交给[[日本]]。1906年11月26日，日本成立[[南满洲铁道|南满洲铁道株式会社]]，将长春段至[[旅顺站|旅顺]]段改名为'''[[南满铁路]]'''，划归该公司管辖。1907年7月，为了与[[京奉铁路]]（[[北京]]至[[沈阳]]铁路）连接，满铁又将轨道轨改成了[[标准轨]]的1435毫米，并一直沿用至今，原有的窄轨线路于1908年5月起陆续拆除。满铁于1907年开始对长大干线进行复线化，大连至[[站|苏家屯]]段于1909年10月27日完成复线铺轨，苏家屯至沈阳的复线则于1920年11月16日建成，沈阳以北至长春的复线1919年开工，但工程自1921年起时断时续，直至1934年9月26日才全部开通。

1931年“[[九一八事变]]”后，日本侵占[[黑龙江省 (中华民国)|黑龙江]]，控制除了[[东清铁路|中东铁路]]以外的黑龙江地区各铁路。1932年，日本人的傀儡政权[[满洲国]]成立，南满铁路改归满洲国管辖，长春至大连段称“连京线”，但在1933年2月满洲国又同满铁订立委托经营契约，将所控制的[[满洲国国有铁道|满洲国有铁道]]的管理与建设权交给后者，由同年3月在奉天成立的“铁路总局”统辖管理。苏联于1935年3月将北满铁路以1亿4千万日元卖给满洲国。1945年日本战败，中俄两国达成《关于中国长春铁路之协定》规定，将[[哈尔滨站|哈尔滨]]至[[大连站|大连]]、[[旅顺站|旅顺]]路段合并成'''中国长春铁路'''，归[[中华民国|中华民国]]与[[苏联]]共通所有。[[中华人民共和国]]成立后的1950年2月14日，中苏在[[莫斯科]]签订《中苏关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》，规定1952年前将该铁路无偿移交中国政府。1952年12月31日，中长铁路由中国收回，并恢复设立哈尔滨铁路管理局，管辖包括哈大铁路的中长铁路全线。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]