檢視鳳林隧道的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 鳳林隧道 </p>
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|<center><img src="https://www.rb.gov.tw/public/files/worksinfo/1555327593-2.jpg" width="280" > </center> 
<small>鳳林隧道無道碴彈性基鈑施工<br>[https://www.rb.gov.tw/p_worksinfo.php?lmenuid=5&smenuid=91&tmenuid=0&infoid=301# 圖片來自交通部鐵道局] <br>
'''隸屬'''　　　　臺灣鐵路管理局<br>

'''起點'''　　　　鳳林車站<br>

'''終點'''　　　　萬榮車站<br>

'''鐵路系統'''　　臺東線<br>

'''隧道長度'''　　863公尺<br></small>
|}
</div>

'''鳳林隧道'''為[[臺灣鐵路管理局]]屬於[[臺東線]][[鳳林車站]]與[[萬榮車站]]間的鐵路隧道，位在[[花蓮縣]][[鳳林鎮]]境內，貫穿[[中央山脈]]，全長863公尺。

==介紹==
台鐵花東線全長約162公里，雙軌電氣化工程從民國98年(西元2009年)3月啟動，電氣化於民國103年(西元2014年)完成，雙軌化工程則分階段，先針對瓶頸路段進行雙軌化，已完成區間有[[壽豐]]至[[南平]]、[[萬榮]]至[[光復]]，新建4座雙線隧道（[[溪口隧道]]、[[光復隧道]]、[[新自強隧道]]、[[山里隧道]]），南平至萬榮間雙軌化工程<ref>[http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001246097 南平萬榮雙軌工程 最艱難路段開挖]，更生日報，2019/03/09</ref>則於民國106年(西元2017年)9月開工。

鐵道局東工處指出，南平至萬榮段預計民國111年(西元2022年)9月完工後，從壽豐到光復的26公里區間都是雙軌，解決花東線鐵路現況大部分路段單軌運輸問題，雙線運轉可降低延誤的衝擊，提升營運效率。

民國110年(西元2021年)所進行鳳林隧道南口到[[萬里溪橋]]北端之間路段之山坡地開挖，由於是在現有鐵道旁施工，行駛之中的列車安全的考量最為重大，也是工程中最艱難的部分。

根據鐵道局統計，花東線仍有7成路段只有單軌，行政院於民國110年(西元2021年)4月通過「[[花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規劃]]」 ，將耗資460億元全面雙軌，預計民國117年(西元2028年)完工。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]