檢視 K395/396次列车的原始碼

[[File: K395.jpeg|有框|右|<big> K395/396次列车</big>[https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/3221436587/640 原图链接][https://new.qq.com/omn/20180409/20180409A1NRQY.html 来自 腾讯网 的图片]]]

'''K395/396次列车'''是[[中国铁路]]运行于首都[[北京]]至[[内蒙古]][[乌海市|乌海]]之间的[[快速旅客列车]]，自2018年4月10日起按现车次开行，现由[[呼和浩特铁路局]]包头客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿[[丰沙铁路]]、[[京包铁路]]、[[集包铁路]]和[[包兰铁路]]运行，行程达1211公里，途经北京、[[河北]]、[[山西]]、[[内蒙古]]两省一市一区。其中北京站至乌海西站运行19小时54分，使用车次为K395次，[[乌海西站]]至[[北京站]]运行16小时51分，使用车次为K396次。

==历史==

随着[[内蒙古|内蒙古自治区]][[经济]]社会持续发展，内蒙古居民购物、探亲、出游、通学、通勤等交流日益增多，开行特快进京列车成为满足草原地区人民生活工作需求的必然趋势。尽管呼和浩特至北京间于2012年9月28日新增开行的K617/618次列车已将两地间的运行时间缩短至8小时以内，但仍未能有效缓解进京的巨大客流压力。随着京包铁路集宁至包头段第二双线于2012年12月3日正式建成通车，[[集宁南站]]至[[包头西站]]之间实现了京包货线、包兰线与集包客线的客货运分离，呼和浩特至集宁的旅行[[时间]]缩短为1小时20分，使呼和浩特至北京间具备了开行特快列车的条件。

2012年12月21日零时起，中国铁道部对列车运行图实施自同年7月1日调图后的第二阶段调整<ref>[http://www.china.com.cn/travel/txt/2012-12/16/content_27427567.htm 铁道部：12月21日零时起铁路将实行新列车运行图]，中国网，2012-12-16 </ref>。新一轮调图主要是为了适应[[哈大高铁]]、集包客线等新线开通运营，部分既有线改造工程等一批重点项目投产，以及一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高[[服务]][[质量]]。为配合调图，呼和浩特铁路局自2013年1月10日起增开3对时速可达140公里的特快旅客列车，其中呼和浩特至北京西的T315/316次列车成为该局速度最快、运行[[时间]]最短、[[车辆]]设施最好的旅客列车，车体为25K和25Z混编。列车的开行缓解了内蒙古中西部地区进京方向的出行压力，能有效满足当地群众的进京需求，它不仅有助于区域间经济[[文化]]交流，同时对内蒙古交通城际化的发展起到助推的作用。

在2013年7月1日的运行图调整中，T316/315次列车与同由呼京车队担当的呼包城际列车一同改用[[25T型客车]]，运行时间进一步缩短。2014年12月10日，T315/316次列车改为Z315/316次直达特快列车。

2018年4月10日，Z315/316次列车降级为快速列车，车次改为K395/396次，运行区段改为北京西至乌海西，同时列车于[[孔家庄]]至古营盘间由[[唐呼铁路]]改经京包铁路运行。

2019年7月10日，K395/396次列车改为北京站始发终到<ref>[http://zjk.hebei.com.cn/system/2019/06/27/019687484.shtml 7月10日起列车运行图调整]，长城网，2019-06-27</ref>。

==视频==
===<center>「原创」K395次通过联络线道口  相关视频</center>===
<center>「原创」K395次通过联络线道口</center>
<center>{{#iDisplay:f0834djn8mq|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]