K395/396次列車檢視原始碼討論檢視歷史
K395/396次列車是中國鐵路運行於首都北京至內蒙古烏海之間的快速旅客列車，自2018年4月10日起按現車次開行，現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路和包蘭鐵路運行，行程達1211公里，途經北京、河北、山西、內蒙古兩省一市一區。其中北京站至烏海西站運行19小時54分，使用車次為K395次，烏海西站至北京站運行16小時51分，使用車次為K396次。
歷史
隨着內蒙古自治區經濟社會持續發展，內蒙古居民購物、探親、出遊、通學、通勤等交流日益增多，開行特快進京列車成為滿足草原地區人民生活工作需求的必然趨勢。儘管呼和浩特至北京間於2012年9月28日新增開行的K617/618次列車已將兩地間的運行時間縮短至8小時以內，但仍未能有效緩解進京的巨大客流壓力。隨着京包鐵路集寧至包頭段第二雙線於2012年12月3日正式建成通車，集寧南站至包頭西站之間實現了京包貨線、包蘭線與集包客線的客貨運分離，呼和浩特至集寧的旅行時間縮短為1小時20分，使呼和浩特至北京間具備了開行特快列車的條件。
2012年12月21日零時起，中國鐵道部對列車運行圖實施自同年7月1日調圖後的第二階段調整[1]。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵、集包客線等新線開通運營，部分既有線改造工程等一批重點項目投產，以及一批新客站投入運營，充分利用新增運輸能力，進一步提高服務質量。為配合調圖，呼和浩特鐵路局自2013年1月10日起增開3對時速可達140公里的特快旅客列車，其中呼和浩特至北京西的T315/316次列車成為該局速度最快、運行時間最短、車輛設施最好的旅客列車，車體為25K和25Z混編。列車的開行緩解了內蒙古中西部地區進京方向的出行壓力，能有效滿足當地群眾的進京需求，它不僅有助於區域間經濟文化交流，同時對內蒙古交通城際化的發展起到助推的作用。
在2013年7月1日的運行圖調整中，T316/315次列車與同由呼京車隊擔當的呼包城際列車一同改用25T型客車，運行時間進一步縮短。2014年12月10日，T315/316次列車改為Z315/316次直達特快列車。
2018年4月10日，Z315/316次列車降級為快速列車，車次改為K395/396次，運行區段改為北京西至烏海西，同時列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。
2019年7月10日，K395/396次列車改為北京站始發終到[2]。
視頻
「原創」K395次通過聯絡線道口 相關視頻
參考文獻
- ↑ 鐵道部：12月21日零時起鐵路將實行新列車運行圖，中國網，2012-12-16
- ↑ 7月10日起列車運行圖調整，長城網，2019-06-27