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觀音隧道 (台9線)
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''觀音隧道'''<br><img src="https://suhua.thb.gov.tw/upload/image/20200428110152_6952.jpg" width="280"></center><small>台九線蘇花改觀音隧道南下線<br>第二工作面貫通<br>[https://suhua.thb.gov.tw/tw/articledetail.aspx?detailid=524 圖片來自蘇花改工程處全球資訊網]</small> |} '''觀音隧道'''於民國109年(西元2020年)1月6日通車,位在[[台灣]][[宜蘭縣]][[南澳鄉]]的一座[[公路隧道]],屬於「[[台9線蘇花公路山區路段改善計劃]]」(簡稱[[蘇花改]])<ref>[https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202001050014.aspx 蘇花改隧道化不可能為可能 團隊克服大規模抽坍],中央通訊社,2020/01/05</ref> 南澳至[[和平]]路段,穿越[[中央山脈]][[南澳南溪]]至[[鼓音溪]]之間的山區,北接南澳[[南溪河川橋]],南接鼓音溪[[鼓音橋]]銜接4.6公里長的[[谷風隧道]]。 觀音隧道南下線總長7945公尺、北上線總長7964公尺,是蘇花改計劃中[[最長]]的一座隧道,也是台灣第二長公路隧道及[[台灣省道]]最長公路隧道。隧道採[[雙孔雙向]]設計,南北向各設置一車道,路肩為[[緊急救援車道]],最初隧道內最高速限為60公里(2020年6月20起最高速限設為70公里、最低速限50公里)。目前開放小型車、大客車及大貨車上路。
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