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阿里山林業村及檜意森活村
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[[File:檜意森活村.jpg|thumb|400px|有框|左|檜意森活村[https://afrch.forest.gov.tw/0000272 照片來自afrch.forest.gov.tw]]] [[File:所長宿舍-1.jpg|thumb|400px|有框|左|所長宿舍[https://afrch.forest.gov.tw/0000272 照片來自afrch.forest.gov.tw]]] '''阿里山林業村及檜意森活村''' [[阿里山]]目前為國際觀光旅遊景點,日據時期與[[太平山]]、[[八仙山]]並稱臺灣三大林場。因應阿里山林場[[檜木]]資源而闢建阿里山森林鐵路,起點就在[[嘉義市]]北門,木材買賣集散為嘉義市帶來前所未有的繁榮,當時更因此列為臺灣四大都市之一。<br> 阿里山林業始於1899年,日本派出技工小池三九郎勘查阿里山,呈報該區域有大量品質優良的針葉樹林,樹齡大都達千年以上,林產資源豐富,臺灣總督府開始計畫開發阿里山。1903年2月,臺灣總督府特命林學博士河合鈰太郎,負責阿里山森林的開發與鐵道選線事宜。1906年5月,日本民間企業藤田組成立嘉義施工所,為興建阿里山森林鐵路開啟序幕,惟因工程艱鉅且經費膨脹,於1908年2月告終。至1910年起臺灣總督府接手,阿里山鐵路繼續興築,民國3年(1914年)阿里山森林鐵路本線全長71.9公里,就此完成。<br> 民國1年阿里山森林鐵路北門至二萬坪主線完工通車,當時的營林機關建築群的規模日漸擴大,包括營林辦公廳舍、營林俱樂部、製材所、東南亞第一座火力發電建築物逐一完工。砍伐的林木,經由阿里山森林鐵路運到嘉義「杉池」,為當時東南亞規模最大儲木池。嘉義因林業繁榮,當時的嘉義被稱為「木材都市」,現今的林森路即為當時的「木材街」,周邊林務機關群區域則被稱為「檜町」。當年林務機關也因木材產業興盛,生產、生活機能十分完備,林業村已儼然成形。<br> 53年阿里山林產事業告一段落,嘉義市之製材業也逐漸沒落。近百年歷史的林業資產,見證了嘉義市林業發展興衰,隨著歲月的流轉,更散發出濃濃的風味,成為珍貴的林業文化資產,卻逐漸有頹傾之虞,必須予以活化更新,再現風華。<br> 營林俱樂部、嘉義市共和路與北門街林管處國有宿眷舍及原嘉義製材所(竹材工藝品加工廠),見證了阿里山林業開採的相關歷史,分別於87年及94年登錄為嘉義市歷史建築。<br> 96年10月17日行政院第3062次院會核定「嘉義火車站附近地區都市案」為優先推動之都更案,將打造嘉義市成為「雲嘉南藝文休憩中心」。98年,林務局提報「阿里山林業村及檜意森活村計畫(98-101年)」,列入為「振興經濟擴大公共建設投資計畫」98年9月核定計畫期程調整為98-100年,總經費24.777億元,並列為行政院愛台12建設-「都市及工業區再生」第1期優先推動都市更新計畫,為 6處指標性都市更新專案之一。<br> 第1期計畫於100年結束,賡續編列第2期計畫(101-105),持續辦理歷史建築之整建,以完成延續及傳承森林文化,符合地方民意與期盼,嶄新的城市形象,帶動地方整體發展,開拓地區新局,讓嘉義市脫胎換骨,成為北回歸線上的新亮點。<ref>[https://www.forest.gov.tw/0000224 阿里山林業村發展歷程]</ref> 第1期計畫已完成「檜意森活村」(全區面積約3.4公頃)市定古蹟-營林俱樂部、2棟水泥磚造建物與26棟日式木構造歷史建築之修復,並新建農業精品館。建築整建修復工程獲得建築園冶獎、103國家卓越建設獎「最佳環境文化類-文化資產修復保存類」及104全球卓越建設獎-文化資產保存類首獎,在在肯定林務局於歷史建築整建之努力,並提高國際能見度。檜意森活村於102年9月依促參法委託「檜意森活村股份有限公司」營運(OT),融入「林業文化-環境教育-工藝設計-文化創意-生活創意」等元素,打造以「森林文創」為主題的文創園區,自103年1月正式營運至本年12月,已有逾190萬遊客造訪,已然成為遊客上阿里山遊憩前,預先感受林業生活及文化氛圍之第一站,直接帶動地方經濟繁榮。<ref>[https://www.forest.gov.tw/0000224 阿里山林業村經營現況]</ref>
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