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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''亞德港''' </p>
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|<center><img src="https://467222-1467340-raikfcquaxqncofqfm.stackpathdns.com/wp-content/uploads/2021/09/JadeWeserPort-deep-water-port-in-Wilhelmshaven-e1632874165873-755x470.jpg" width="280"></center><small>[https://splash247.com/hapag-lloyd-takes-over-maersk-stake-in-jadeweserport-terminals/ 圖片來自splash]</small>
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'''亚德港'''是于2012年9月21日启用的[[德国]][[威廉港]][[集装箱]]港区的名称。亚德港深水港区由[[下萨克森]]州和[[不来梅]]州在北海亚德湾共同出资建设，其原文名称“'''JadeWeserPort'''”中的Jade代表下萨克森州的亚德湾，Weser代表流经不来梅的[[威悉河]]。除了新建的集装箱港区，[[威廉港 (港口)|威廉港]]还是德国传统的能源、化工和军事港口。

亚德港采用围堰吹填沙的方式建造，现阶段港区包括130公顷、设计吞吐能力270万标准箱的集装箱码头和160公顷的亚德港物流园。集装箱码头的运营商为总部在不来梅的[[Eurogate|EUROGATE]]。
== 规划和建设 ==
威廉港拥有优质的岸线资源，不冻不淤，水深18米，是最新一代集装箱船唯一能够满载挂靠的德国深水港。2012年，全球只有12个港口能够满足这个要求，威廉港是其中仅有的一个德国港口。2002年，在德国港口的作业能力面临饱和的时候，西北部靠海的下萨克森、不来梅和汉堡三个州一致确定了选址威廉港作为深水港的所在地。

港口的建设和运营将能极大带动地区经济的发展、增加就业。仅集装箱码头运营商EUROGATE一家就计划在威廉港创造几百个工作岗位。多个研究报告预计，港口顺利运转后，将为威廉港增加2100到5800个工作岗位。
=== 深水优势 ===
由于没有吃水限制，大型集装箱船挂靠威廉港可以充分利用运载能力，避免因为舱位无法充分利用所造成的经济损失。威廉港地理位置靠近公海和国际航道，进港航道所在的亚德湾水域宽阔，进出港条件十分优越。除了是距离德国工业重镇[[北威州]]最近的德国港口，威廉港还是西北欧最靠东的深水港，极为适合干线和支线船舶的中转，用于喂给北欧[[斯堪的纳维亚]]、[[波罗的海]]和[[俄罗斯]]等地的支线港。

[[马士基3E级集装箱船|马士基3E级集装箱船舶]]投入使用引起了全球船公司新一轮的船队竞赛，达飞海运、地中海航运、[[中海集運|中国海运]]集团和阿拉伯联合航运也分别订购了规模相当的集装箱巨轮。2014年底起，[[中海集運|中国海运]]集团将陆续接收5艘19000标准箱集装箱船，其长度、宽度和深度分别会达到400米、58.6米和30.5米，总面积为4个标准足球场大小，将是接下来相当长一段时间全球最大的集装箱船<ref>{{Cite web |url=http://www.cnss.com.cn/html/2014/hyqy_0211/143491.html |title=中海集运将接收首艘19000TEU集装箱船 |access-date=2014-09-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304093551/http://www.cnss.com.cn/html/2014/hyqy_0211/143491.html |archive-date=2016-03-04 |dead-url=yes }}</ref>。

随着万箱巨轮数量的增加和形势的好转，威廉港正迎来发展的转机。汉堡和[[不来梅哈芬]]两个港口都在申请对河道进行疏浚以应对船型扩大，但是由于环保团体的抗议，这两个疏浚工程都暂时搁置，预计在今后三、四年内很难完工<ref>{{Cite web |url=http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/99715.html |title=汉堡港疏浚延后引各界担忧 |accessdate=2014-09-16 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304100809/http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/99715.html |dead-url=no }}</ref>。而且即便疏浚完成，超大型船舶依然会面对吃水和宽度的限制。从长远来看，威廉港的深水优势将会得到充分的发挥。
=== 调研、筹备和建设过程 ===
亚德港项目是1993年由威廉港港口企业联合会（Wilhelmshavener Hafenwirtschafts-Vereinigung）正式提议的。最初的设想是将项目分为分别包括4个和2个泊位的两个建设阶段。1998和2000年，这个联合会相继发表了潜在市场分析和可行性研究报告。当时计划的启用时间是2010年，计划整体完工时间是2016年，预计总投资为9.5亿欧元，其中6亿欧元投入基础设施的建设，3.5亿欧元由运营商投入地上建筑和设施设备。

继2001年3月成立“亚德港发展公司”负责集装箱深水港项目审批，2003年1月下萨克森和不来梅州政府合资成立了“亚德港实施公司（JadeWeserPort Realisierungsgesellschaft）”承担与项目实施有关的各项工作。在2006年4月的运营权招标中，曾经参与早期调研的码头运营商[[Eurogate|EUROGATE]]获得了威廉港集装箱码头的运营权。
=== 建设和试运营过程===
2007年9月25日，由下萨克森州[[帕彭堡]]市Johann Bunte建筑公司牵头的建设联合体赢得了亚德港的建设工程。2008年3月亚德港项目开工，最早开始的是自然保护措施和对吹填的准备工作。2008年5月耗时两年的吹填沙正式开始，同时亚德港港区南北两侧的堤岸建设开工。2008年8月，码头岸墙的打桩作业开始。据统计，亚德港港区共填埋了4千6百万立方米沙土。 2011年年底前，与港区建设配套的疏港高速公路和货运铁路编组站建设完毕。2012年1月，吹填沙工作结束，亚德港港区的建设临近尾声。

2012年3月6日，由[[中交集团]]上海[[振华港机]]生产的第一批4台集装箱岸桥运抵威廉港，这批岸桥外伸距为69米，是目前全球唯一能跨越25排集装箱作业的岸桥<ref>{{Cite web |url=http://roll.sohu.com/20120306/n336896656.shtml |title=中国产世界最大集装箱岸桥落户德国威廉港 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304195558/http://roll.sohu.com/20120306/n336896656.shtml |dead-url=no }}</ref>。4月，集装箱码头运营商EUROGATE开始对集装箱码头进行运营测试。 5月底，振华供应的第二批另外4台同类型的岸桥抵达威廉港<ref>{{Cite web |url=http://ez.zpmc.com/news/news_8QC0fGermanWL.aspx |title=德国威廉港8台岸桥全部运抵现场 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2014-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140609100119/http://ez.zpmc.com/news/news_8QC0fGermanWL.aspx |dead-url=no }}</ref>。作为运营测试的一部分，2012年6月，[[丹麦]]支线船公司Unifeeder的“绘架座J”号驳船挂靠亚德港港区<ref>{{Cite web |url=http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/93702/oneday//count/319/repage/-1.html |title=德国新建深水港威廉港开始试运营 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2019-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190222005754/http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/93702/oneday//count/319/repage/-1.html |dead-url=no }}</ref>。

2012年7月29日，在按照ISPS的要求对港区进行封闭管理之前，EUROGATE邀请对新港口感兴趣的普通民众参观开业在即的集装箱码头，在码头开放的数小时内有数万人到亚德港港区参观。

2012年8月5日，位于港区北端的拖轮码头率先建设完毕，时任下萨克森州经济部长的博德（Jörg Bode）出席了竣工纪念仪式。
=== 竣工投产及港口发展大事记===
2012年9月21日，亚德港管理方 “亚德港实施公司”和集装箱码头运营商EUROGATE举办了隆重的开港仪式，1300多名各国嘉宾见证了新集装箱港的诞生。时任德国副总理兼经济部长的[[菲利普·罗斯勒|菲利普•罗斯勒]]和下萨克森州州长大卫•麦克利斯特出席了活动并发言<ref>{{Cite web |url=http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/96374/oneday//count/353/repage/3.html |title=德国深水港威廉港建成投产 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304092540/http://info.shippingchina.com/bluenews/index/detail/id/96374/oneday//count/353/repage/3.html |dead-url=no }}</ref>。

开业两周后，继远洋班轮公司[[快桅|马士基]]之后，支线船公司Seago开始挂靠亚德港港区，自此威廉港被同时纳入[[快桅|马士基]]集团的远洋和支线航线网络中。

同年12月，对疏港运输有重要意义的威廉港至[[奥尔登堡]]铁路线双轨改造项目顺利结束，从亚德港到内陆的铁路运输不仅速度加快，运能也得到了极大提高。德国交通部长彼得•郎绍尔亲自主持了改造项目的竣工仪式<ref>{{Cite web |url=http://www.ship.sh/news_detail.php?nid=7491 |title=德国威廉港疏港铁路复线改造工程竣工 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304142719/http://www.ship.sh/news_detail.php?nid=7491 |dead-url=no }}</ref>。

2013年7月，杜伊斯堡港代理公司成功完成了“[[杜伊斯堡]]-威廉港集装箱专列”的技术测试。因为杜伊斯堡是德国最重要的经济中心北威州的物流枢纽，这一专列对于威廉港开发腹地货物资源十分有利。

2013年8月15日，联邦德国总统[[约阿希姆·高克]]（Joachim Gauck）参加在威廉港举办的第34届德国航海日，并在下萨克森州经济部长李斯的陪同下视察了亚德港港区。

2013年10月5日，投入运营1年多的威廉港集装箱码头首次迎来全球最大[[集装箱船]]——“美杰马士基”号。该轮船长400米，宽59米，高73米，能运载18000个[[标准箱]]，属于[[马士基3E级集装箱船]]之一。比“美杰马士基”号较早10几个小时，15500标准箱的“欧根马士基”号同样抵达了威廉港。这两艘万箱轮船的密集挂靠，验证了威廉港无障碍接挂大船的条件<ref>{{Cite web |url=http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/PortWaterway/201310/t20131022_1220239.shtml |title=德国深水港首次迎来全球最大集装箱船 |accessdate=2014-09-15 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304131618/http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/News/PortWaterway/201310/t20131022_1220239.shtml |dead-url=no }}</ref>。
==区位优势和交通衔接条件 ==
凭借水深和海港的区位优势，威廉港是北欧[[斯堪的纳维亚]]、[[波罗的海]]、[[俄罗斯]]等地货物的理想中转枢纽。大型船舶在威廉港挂靠不受水深限制，进出港十分便捷，有利于货物在大小船舶之间的倒转。

预计中长期，中转货将占到威廉港货物吞吐量的60%，另外20%货物通过公路、20%货物通过铁路运输。

研究报告预测，在威廉港集装箱码头达到理想的运转状况后，A29疏港高速的日卡车流量将超过1000辆次。连接[[荷兰]]、德国和[[波兰]]的A20沿海高速下萨克森段目前正在规划中，以缓解将来A29将需要应对的压力。而货运火车的数量将从目前每天8列增加到44至60列，因此[[德国铁路]]集团已经在2012年底前提高了从威廉港与内陆的铁路线的等级以及运能。

亚德港港区北部建有一个崭新的16轨大型集装箱列车编组站，港区中央是6轨多式联运站。
==位置特徵==
貿易和物流領域

良好的公路和鐵路連接腹地

集裝箱碼頭與貨運村直連

港口與物流服務一站互聯

到歐洲主要配送中心的多式聯運

通過短海和深海交通的最佳海上連接

貨運村中央邊檢站

18米水深

不受潮汐影響

有吸引力的港口關稅

港口運營 24/7

四個泊位，可容納長達 430 m 的船舶

短通道導航 - 距德國灣引航站僅 23 海裡

碼頭項目的重貨區
==視頻==
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==參考資料==
{{reflist}}

[[Category:743 德國]]