檢視台鐵DR2900型柴聯車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> DR2900型柴聯車</p>
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|<small><center><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/TRA_DR2908_at_Chishang_Station_20170701.jpg/400px-TRA_DR2908_at_Chishang_Station_20170701.jpg" width="280" > </center> [http://www.owlapps.net/owlapps_apps/articles?id=1120721&lang=zh 圖片來自owlapps.net]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>　　　　　　

'''啟用年份'''　　1986年<br>

'''主要用戶'''　　[[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''車站類別'''　　縱貫線北段(八堵~樹林間)、宜蘭線<br>                       北迴線、台東線、南迴線<br>                        縱貫線南段<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm
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'''DR2900型柴聯車'''，乃中華民國交通部[[臺灣鐵路管理局]]的有空調柴聯車，非電氣化區間作為自強號列車行駛。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/tramus/DR3000.htm 台鐵DR3000型自強號柴聯車]，emu300ct</ref> 

== 引進背景 ==
*1980年代中期，雖然DR2800型已有15組45輛在營運中，但臺鐵東部幹線的特快車種自強號在假日時卻仍班班客滿。於是臺鐵於1986年起自日立製作所引進了5組共15輛柴聯車，並命名為DR2900型。DR2900型包括了DR2900型動力車10輛，編號DR2901~2910號；以及電源供應車DR2950型5輛，編號DR2951~DR2955號。
*而DR2900型引進時恰逢春節假期，台鐵於是在數日內迅速完成試車，而該車表現亦不負眾望。故障率低、耐操的特性，使得DR2900型頗受好評。近年來台鐵原本要將本型車進行無階化改造，其改造重點與自動門莒光號相同，但因應新城際列車之購置及南迴線電氣化，所以台鐵已將本車型從改造計畫中除名。本車型預計2024年全部除役，以EMU3000型取代。

== 車款外型 ==
*DR2900型列車與DR2800型列車的車體外型不相同，與後來臺鐵在1990年所引進的DR3000型一樣，外型較為方正，車側的不鏽鋼版也只有五條強化線，和DR2800型波浪型的側板截然不同。而DR2900型也將空調機移至車頂，多出來的空間便可增設座位，電源拖車則是前後兩端皆設有車門，使運能增加並方便旅客快速上下車。
*在車門上方設置了捲簾式車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱DI），節省換目的地的壓克力板的時間。
*就外觀上而言，DR2800型與其他各型較容易分別，但DR2900型與DR3000型之間除了車廂編號以外，則較難以分辨。

== 相關視頻 ==
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== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]