台鐵DR2900型柴聯車檢視原始碼討論檢視歷史

DR2900型柴聯車
圖片來自owlapps.net
基本資料
地理位置　　中華民國（臺灣）　　　　　　啟用年份　　1986年主要用戶　　臺灣鐵路管理局車站類別　　縱貫線北段(八堵~樹林間)、宜蘭線北迴線、台東線、南迴線縱貫線南段軌距　　　　1,067 mm

DR2900型柴聯車，乃中華民國交通部臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，非電氣化區間作為自強號列車行駛。^[1]

引進背景

1980年代中期，雖然DR2800型已有15組45輛在營運中，但臺鐵東部幹線的特快車種自強號在假日時卻仍班班客滿。於是臺鐵於1986年起自日立製作所引進了5組共15輛柴聯車，並命名為DR2900型。DR2900型包括了DR2900型動力車10輛，編號DR2901~2910號；以及電源供應車DR2950型5輛，編號DR2951~DR2955號。
而DR2900型引進時恰逢春節假期，台鐵於是在數日內迅速完成試車，而該車表現亦不負眾望。故障率低、耐操的特性，使得DR2900型頗受好評。近年來台鐵原本要將本型車進行無階化改造，其改造重點與自動門莒光號相同，但因應新城際列車之購置及南迴線電氣化，所以台鐵已將本車型從改造計畫中除名。本車型預計2024年全部除役，以EMU3000型取代。

DR2900型列車與DR2800型列車的車體外型不相同，與後來臺鐵在1990年所引進的DR3000型一樣，外型較為方正，車側的不鏽鋼版也只有五條強化線，和DR2800型波浪型的側板截然不同。而DR2900型也將空調機移至車頂，多出來的空間便可增設座位，電源拖車則是前後兩端皆設有車門，使運能增加並方便旅客快速上下車。
在車門上方設置了捲簾式車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱DI），節省換目的地的壓克力板的時間。
就外觀上而言，DR2800型與其他各型較容易分別，但DR2900型與DR3000型之間除了車廂編號以外，則較難以分辨。