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[[File:后掠翼7.jpeg|320px|缩略图|右|<big>后掠翼</big>[http://dingyue.ws.126.net/H5QvVjr89vSwXTlaGWxuJIsXa4W=HqZx2b9jX2aePtBoL1527311982980.jpeg 原图链接][https://dy.163.com/article/DIO2JCGM0515UN87.html;NTESwebSI=3AA769146E9D588448F225E43557F151.hz-subscribe-web-docker-cm-online-rpqqn-8gfzd-rivim-6668fc85wdc-8081 来自 网易 的图片]]]

'''后掠翼'''是机翼设计的一种型态，特指机翼沿着翼展方向的轴线与机身具有一个向后的角度，即掠角为[[锐角]]。机翼的后掠程度由后掠角大小来进行表示。 后掠翼是平直[[机翼]]发展而来的，适用于较高的飞行速度，气动特点为可增大机翼的临界[[速度]]，并减小超音速飞行时的[[阻力]]。

后掠翼的理论最初由德国人在1930年代提出，[[第二次世界大战]]期间，使用后掠翼设计的飞机开始出现，包括[[德国]]的Me 262战斗机和[[Me 163战斗机]]。但是Me 262使用后掠翼的原意并非针对高速飞行下的控制。

第二次世界大战之后，随着飞行[[速度]]的提高，后掠翼和其他适合高速飞行的机翼同时受到广泛的注意，但是随着使用经验的累积，后掠翼逐渐成为1950到1960年代很常见的设计之一。

后掠翼不仅使用于[[军用飞机]]，巡航速度在亚音速范围的民航机也大量采用这种[[设计]]，以取得速度与航程之间的最佳效益<ref>[http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/hangkong/hkzs_fxyl_13.html 什么是后掠翼？ ]，航空博物馆</ref>。

==基本内容==

机翼各剖面沿展向后移的机翼称为后掠翼，这种机翼的外形特点是，其前缘和后缘均向后掠。机翼后掠的程度用后掠角的大小来表示。 与平直机翼相比，后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数，并减小超音速飞行时的[[阻力]]。 飞机在飞行中，当垂直于机翼前缘的气流流速接近音速时，机翼上表面局部地区的气流受凸起的翼面的影响，其速度将会超过音速，出现局部激波，从而使飞行阻力急剧增加。后掠翼由于可使垂直于机翼前缘的气流速度分量低于飞行速度，因而与平直机翼相比，只有在更高的飞行速度情况下才会出现激波(即提高了临界马赫数)，从而推迟了机翼面上激波的产生，即使出现激波，也有助于减弱激波强度，降低飞行阻力。 后掠角的缺点是扭转刚度差、升力线斜率较低、[[气流]]容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等。

后掠翼机翼的飞机目前是[[世界]]空军装备飞机的主流机翼形式。

后掠翼飞机的机动性,操作性,是一般机翼飞机无法比拟的。在空空对战中,良好的可控性大大加强的[[飞机]]的生存能力<ref>[http://www.360doc.com/content/19/0925/18/3440831_863177256.shtml 浅谈后掠翼技术的诞生与发展 ]，个人图书馆，2019-09-25 </ref>。

==视频==
===<center> 后掠翼 相关视频</center>===
<center>超音速变后掠翼远程战略轰炸机——b1轰炸机</center>
<center>{{#iDisplay:u0942q0kcia|560|390|qq}}</center>

<center>经典后掠翼：F14战机 空中加油管伸出来时帅呆了</center>
<center>{{#iDisplay:g05437owkpx|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]