檢視法兰西岛有轨电车的原始碼

[[File:法兰西岛有轨电车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://photocdn.sohu.com/20061218/Img247098940.jpg 原图链接][http://news.sohu.com/20061218/n247098939.shtml 来自 搜狐 的图片]]]

'''法兰西岛有轨电车'''（[[法语]]：Tramway d'Île-de-France）是巴黎大众运输公司（RATP）和[[法国国家铁路公司]]（SNCF）在[[巴黎]]和[[法兰西岛]]近郊经营的有轨电车服务，行走在巴黎环城及其近郊一带。和[[巴黎地铁]]，RER快铁，远郊铁路（Transilien）同为巴黎大区铁路运输的一部分。

==旧路网（1855-1938）==

在[[历史]]上，地铁出现前几十年就已有大量的[[有轨电车]]在巴黎运行<ref>[https://www.sohu.com/a/169337641_99949100 【有轨电车】走近法兰西岛（大巴黎地区）的有轨电车] ，搜狐，2017-09-04</ref>。此路网于 1855 至 1938年在巴黎运营，在[[凡尔赛]]则一直运营至1957年。

在此路网的发展史上，包括公交车总公司（Compagnie générale des omnibus，CGO）在内的许多公司采用了与时俱进的[[科技]]：起初是[[马拉车]]，再来是[[蒸气]]，随后采用压缩空气，最后全线皆[[电气化]]（但为美观考量须避免悬挂电缆，因此采用了各种受流[[技术]]，如接点片及[[电缆]]沟等）。

随着其他路面[[交通]]兴起，巴黎的有轨电车网被视作汽车与其他大众[[运输]]工具发展的障碍，遂遭拆除。

==新路网（1992迄今）==

进入1960年代，迅猛增加的私家车使得巴黎交通拥堵问题越来越突出，修建路面电车再度引发人们的兴趣。1976年，法兰西岛规划办（SDRIF）<ref>[https://www.doc88.com/p-3136320559435.html 法国的特大城市规划与治理:以巴黎大区(法兰西岛)为例] ，道客巴巴，2017-9-19</ref> 提议修建战略性[[轨道交通]]连接巴黎近郊, 以方便[[郊区]]之间的交通往来, 兼以减轻[[公路]]交通压力。

次年，法兰西岛城市化治理研究院（IAURIF）接受了相关的研究任务，修建两条轨道交通线， 其中一条连接西部的[[拉德芳斯]][[商业区]]（La Défense），和东北部的博比尼（Bobigny）。经过研究，IAURIF提议修建有轨电车，基于其相对于[[公共汽车]]的高运量，相对于其它[[交通工具]]（特别是私家车）的低[[污染]]，自身的低[[噪音]]，对路面交通的低影响，使用车型低底板（便于残障人士上落车），以及相对于修建地铁的低成本，交通流量不足以修建地铁等诸多因素。

之后经过运营成本和[[经济效应]]的比较，电车方案被采用，并于1983年提交，1989年，[[巴黎路面电车1号线|路面电车1号线]]开始动工兴建，并于1992年建成通车。

==视频==
===<center> 法兰西岛有轨电车  相关视频</center>===
<center>法兰西岛大区的Z 57000型电动车组，速度如何呢 </center>
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<center>齐柏林飞艇带您空中环游法兰西岛</center>
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==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]