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法蘭西島有軌電車法語:Tramway d'Île-de-France)是巴黎大眾運輸公司(RATP)和法國國家鐵路公司(SNCF)在巴黎法蘭西島近郊經營的有軌電車服務,行走在巴黎環城及其近郊一帶。和巴黎地鐵,RER快鐵,遠郊鐵路(Transilien)同為巴黎大區鐵路運輸的一部分。

舊路網(1855-1938)

歷史上,地鐵出現前幾十年就已有大量的有軌電車在巴黎運行[1]。此路網於 1855 至 1938年在巴黎運營,在凡爾賽則一直運營至1957年。

在此路網的發展史上,包括公交車總公司(Compagnie générale des omnibus,CGO)在內的許多公司採用了與時俱進的科技:起初是馬拉車,再來是蒸氣,隨後採用壓縮空氣,最後全線皆電氣化(但為美觀考量須避免懸掛電纜,因此採用了各種受流技術,如接點片及電纜溝等)。

隨着其他路面交通興起,巴黎的有軌電車網被視作汽車與其他大眾運輸工具發展的障礙,遂遭拆除。

新路網(1992迄今)

進入1960年代,迅猛增加的私家車使得巴黎交通擁堵問題越來越突出,修建路面電車再度引發人們的興趣。1976年,法蘭西島規劃辦(SDRIF)[2] 提議修建戰略性軌道交通連接巴黎近郊, 以方便郊區之間的交通往來, 兼以減輕公路交通壓力。

次年,法蘭西島城市化治理研究院(IAURIF)接受了相關的研究任務,修建兩條軌道交通線, 其中一條連接西部的拉德芳斯商業區(La Défense),和東北部的博比尼(Bobigny)。經過研究,IAURIF提議修建有軌電車,基於其相對於公共汽車的高運量,相對於其它交通工具(特別是私家車)的低污染,自身的低噪音,對路面交通的低影響,使用車型低底板(便於殘障人士上落車),以及相對於修建地鐵的低成本,交通流量不足以修建地鐵等諸多因素。

之後經過運營成本和經濟效應的比較,電車方案被採用,並於1983年提交,1989年,路面電車1號線開始動工興建,並於1992年建成通車。

視頻

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參考文獻