檢視白阿铁路的原始碼

[[File:白阿铁路.jpeg|有框|右|<big>白阿铁路</big>[http://www.nra.gov.cn/tlfc/tpsy/201312/W020131216632123997587.jpg 原图链接][http://www.nra.gov.cn/tlfc/tpsy/201312/t20131206_3503.shtml 来自 国家铁路局 的图片]]]

'''白阿铁路'''，是一条东起[[吉林省]][[白城市]]西至西到[[内蒙古|内蒙古自治区]]阿尔山的国铁Ⅱ级单线铁路，全长354.7千米，吉林省境内48.5千米，内蒙古境内306.2千米，设有车站21座，由[[沈阳铁路]]局白城车务段管理运营。白阿铁路是东北地区及内蒙古自治区运输通道，内蒙古东部重要的铁路运输干线。

索伦中心站管辖南从[[德伯斯站]]起，北至伊尔施站共八个车站。伊尔施站隶属于[[阿尔山站]]<ref>[https://www.sohu.com/a/358122965_120153926 白阿铁路的终点站——伊尔施火车站  ]，搜狐，2019-12-12</ref>。

==线路==

最大坡度千分之22（位于南兴安隧道内的上行的前半段）。最小曲线半径294米。牛汾台站下行列车到南兴安隧道的[[海拔]]最高点，有近50公里上坡道。伊尔施到阿尔山的旅客列车限速15km/h。半自动闭塞。改坡后，最大坡度千分之17，东风4牵引[[质量]]上行3300吨，下行2500吨。

==历史==

1929年，[[张学良]]政府成立兴安区屯垦公署，调派[[东北军]]邹作华炮兵部队在索伦屯垦开荒，为解决交通问题，决定修建洮索铁路（洮安-索伦）。1929年设立洮索铁路工程局，负责全路工程事宜，由京奉铁路局拨款及[[钢轨]]以及修建铁路所需物资[[材料]]开始修建洮索铁路。1931年1月修至怀远镇（今乌兰浩特北）。

[[九一八事变]]后，满铁对未完工的线路继续修建。分为怀索、索兴、兴温、温杜线四段，于1934年4月全段分4个工区同时开工，1939年11月30日完工。1941年5月交付使用。白阿线全线[[通车]]。1941年11月1日白阿全线正式运营。

蒸汽机车时代南兴安隧道上行牵引仅为450吨，需要在阿尔山站与[[南兴安站]]之间开行小运转货物列车。

2017年5月5日，葛根庙至乌兰浩特段双线电气化扩能改造工程开通<ref>[http://www.peoplerail.com/rail/show-456-325146-1.html 白阿铁路葛根庙至乌兰浩特扩能改造双线开通 ]，人民铁道网，2017-05-10</ref>，同年8月8日起，[[乌兰浩特市|乌兰浩特]]正式开行前往[[长春市|长春]]方向的[[动车]]组列车。

==视频==
===<center> 白阿铁路 相关视频</center>===
<center>长白铁路和白阿铁路如期转线贯通 新闻早报</center>
<center>{{#ev:youku|XMTc3ODk1MDIwNA|560|center}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]