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白阿鐵路原圖鏈接來自 國家鐵路局 的圖片

白阿鐵路，是一條東起吉林省白城市西至西到內蒙古自治區阿爾山的國鐵Ⅱ級單線鐵路，全長354.7千米，吉林省境內48.5千米，內蒙古境內306.2千米，設有車站21座，由瀋陽鐵路局白城車務段管理運營。白阿鐵路是東北地區及內蒙古自治區運輸通道，內蒙古東部重要的鐵路運輸幹線。

索倫中心站管轄南從德伯斯站起，北至伊爾施站共八個車站。伊爾施站隸屬於阿爾山站。

線路

最大坡度千分之22（位於南興安隧道內的上行的前半段）。最小曲線半徑294米。牛汾台站下行列車到南興安隧道的海拔最高點，有近50公里上坡道。伊爾施到阿爾山的旅客列車限速15km/h。半自動閉塞。改坡後，最大坡度千分之17，東風4牽引質量上行3300噸，下行2500噸。

歷史

1929年，張學良政府成立興安區屯墾公署，調派東北軍鄒作華炮兵部隊在索倫屯墾開荒，為解決交通問題，決定修建洮索鐵路（洮安-索倫）。1929年設立洮索鐵路工程局，負責全路工程事宜，由京奉鐵路局撥款及鋼軌以及修建鐵路所需物資材料開始修建洮索鐵路。1931年1月修至懷遠鎮（今烏蘭浩特北）。

九一八事變後，滿鐵對未完工的線路繼續修建。分為懷索、索興、興溫、溫杜線四段，於1934年4月全段分4個工區同時開工，1939年11月30日完工。1941年5月交付使用。白阿線全線通車。1941年11月1日白阿全線正式運營。

蒸汽機車時代南興安隧道上行牽引僅為450噸，需要在阿爾山站與南興安站之間開行小運轉貨物列車。

2017年5月5日，葛根廟至烏蘭浩特段雙線電氣化擴能改造工程開通，同年8月8日起，烏蘭浩特正式開行前往長春方向的動車組列車。

視頻

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