檢視紫金山東站的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 紫金山東站 </p>
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|<center><img src="https://p9-bk.byteimg.com/tos-cn-i-mlhdmxsy5m/4df6f55c77584ac188cbba0c5d9b16a7~tplv-mlhdmxsy5m-q75:0:0.image" width="280" > </center> 
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'''位置'''　　　　[[江蘇省]][[南京市]]棲霞區<br>

'''月台'''　　　　總共1個<br>

'''途經路線'''　　[[仙寧鐵路]]<br>

'''始建日期'''　　1936年<br></small>
|}
</div>
'''紫金山东站'''是[[仙宁铁路]]上的一座车站，位于既有[[宁铜铁路]][[紫金山站]]以东。紫金山东站建成后由于成本问题并没有启用客运业务，而是荒废，据了解紫金山东站是否启用未定<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/2012-06-18/043924609011.shtml|title=高铁南京紫金山东站被指建成即闲置一年多|publisher=新浪新闻|date=2012-06-18}}</ref>。
紫金山站位于中国南京市栖霞区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，建于1936年。
==构造==
车站只有正线,没有侧线，设[[岛式站台]]一个。
{|table border=0 cellspacing=0 cellpadding=3
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|style="border-top:solid 1px gray;" width=50|正线
|style="border-top:solid 1px gray;" width=350|'''[[沪宁城际高速铁路|<font color=#000001>沪宁城际高速铁路</font>]]''' 上行列车通过线
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|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<center><small>[[岛式站台]]</small></center>
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|style="border-bottom:solid 1px gray;"|正线
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|'''[[沪宁城际高速铁路|<font color=#000001>沪宁城际高速铁路</font>]]''' 下行列车通过线
|}
==历史沿革==
1933年开始建设[[江南铁路]]。

1935年5月，南京中华门经芜湖至[[孙家埠]]175公里干线通车。

1936年，修筑中华门至[[京沪铁路]]（南京-上海）尧化门站之间的联络线，因站址位于紫金山东麓设站取名紫金山站。

抗日战争时期，江南铁路被日军占领，仅中华门到[[芜湖]]维持通车，并与南京市内的铁路合称为南宁线，联络线路遭受破坏。

1949年4月南京解放后，中华门至芜湖的铁路收归国营，改称宁芜铁路。

1958年，铁道部上海铁路局修复了中华门至尧化门间的联络线，宁芜铁路全线贯通通车，紫金山站开始重新营运，属上海铁路局南京铁路分局管辖。

60年代末，修通了芜湖至[[铜陵]]的铁路与[[宁芜铁路]]合并成为宁铜铁路。

70年代末，[[皖赣铁路]]全线贯通，宁铜线不再是支线尽头，南京西站发往[[铜陵]]、[[黄山]]、[[景德镇]]方向去的普客列车在紫金山站停靠。

进入新世纪后，铁路建设的大发展、列车多处大提速，普客列车也越来越少，最后连普客列车也不再停靠三、四等站，紫金山站也就退出了客运舞台

2005年，全路裁撤铁路分局，紫金山站属上海铁路局南京东站管辖，现为三等站。

2010年、2011年，沪宁城际铁路和京沪高速铁路相继建成，同时在南京南站与仙林站修建了两条高速铁路的联络线，称仙宁联络线，并在紫金山站东侧修建了[[高铁]]车站紫金山东站。
==視頻==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=XgP43F1yr38
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|description=南京最落魄的火车站，建成8年之后没使用过，是何原因让其被废弃 }} 
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==参考文献==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]