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[[File:V2500.jpeg|有框|右|<big>V2500</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190403/0235d907b9434a89a9a97633030aa1b6.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/305603653_739809 来自 搜狐 的图片]]]

'''V2500'''为双轴高[[函道比]][[涡轮引擎]]，主要用于[[空中客车]]A320家族（包括A320、A321、A319、A318、空中客车商务机），及[[麦克唐纳-道格拉斯公司]]MD-90上<ref>[https://www.sohu.com/a/325138279_774795 V2500 发动机项目]，搜狐，2019-07-05</ref>。

==发展==

[[国际航空发动机公司]]（IAE, International Aero Engines AG）是于1983年，由四间航空发动机[[生产商]]合资而成，包括：

*普惠（Pratt & Whitney）：燃烧室及[[高压涡轮]]（combustor、high pressure turbine）

*劳斯莱斯股份有限公司（Rolls-Royce plc）：[[高压压气机]]（high pressure compressor）

*[[日本]]航空发动机（Japanese Aero Engines Corporation）：[[风扇]]及[[低压压气机]]（Fan and low pressure compressor）

*MTU航空发动机（MTU Aero Engines）：低压涡轮（Low pressure turbine）
V2500于1988年获得[[美国联邦航空局]]（FAA）的飞行认证。

V2500发动机拥有各合资公司的[[技术]]，包括劳斯莱斯的中空阔弦（wide-chord）扇叶及普惠的浮墙燃烧室（"floatwall" combustor）。发动机所使用的十段高压压缩器是由1960年代劳欺莱斯RC34B压缩器研究计划所衍生出来。

日本航空发动机公司曾于1970年代与[[劳斯莱斯]]合作，发展供波音737-300使用，[[推力]]为20,000磅（89千牛吨）的RJ500发动机，但测试两台试验品后，RJ500计划于80年代初中止。

1982年，两公司转向发展供150座席级，推力达25,000磅（111千牛吨）的发动机。该发动机起初名为RJ-500-35，随着普惠、MTU、菲亚特等公司加入，后来改名为V2500<ref>[https://new.qq.com/omn/20180208/20180208A006RN.html 普惠公司宣布为V2500 发动机推出全新EngineWise 数据分析能力]，腾讯网，2018-02-07</ref>。V 意味原先五个合作伙伴，2500代表设计推力为25,000磅。其后，菲亚特退出[[国际航空发动机公司]]。

V2500比RJ500更为先进，拥有较大直径的扇叶，为了提高整体压缩比，于扇叶后新增了零段（zero-stage）及三个增压段（booster stage）。因其高[[函道比]]设计，加了两个额外的低压涡轮段，总共有五个。

国际航空发动机公司为超过1,400架[[飞机]]提供了超过3,100副V2500发动机供超过135个客户，累积达5000万个飞行小时。 现今，连同已落订，但未付运的，订单总数超过5,500台。 国际航空发动机公司的客户包括大型国际航空公司及支线航空公司。2003年，V2500发动机于A320市场率为83%。对手的CFM56-6则为130个客户，大约1,600部A320系列客机提供[[动力]]，累积达5000万个飞行小时、3000万个飞行旅程。空中客车给予国际航空发动机的代号为'3'，例如：A319-132 or A321-231.

国际航空发动机公司并没有为空中客车A318客机提供发动机，[[航空公司]]只能选择CFM International的CFM56-5或普惠的PW6122A。

==视频==
===<center> V2500 相关视频</center>===
<center>飞机涡轮引擎的内部构造</center>
<center>{{#iDisplay:t0852ennucl|560|390|qq}}</center>

<center>飞机涡轮喷气引擎是如何工作的？原理揭秘（中文字幕）</center>
<center>{{#iDisplay:k019956ccey|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:590 軍事總論]]