檢視全美航空405号班机空难的原始碼

[[File:全美航空405号班机空难.jpeg|320px|缩略图|右|<big>全美航空405号班机空难</big>[http://images.haiwainet.cn/2015/0515/20150515101656121.jpg 原图链接][http://huamei.haiwainet.cn/n/2015/0515/c3540918-28738659.html 来自 海外网 的图片]]]

'''全美航空405号班机空难'''发生于1992年3月22日，肇事飞机为福克F28-4000系列，注册编号为N485US。事发前该航班定期往返于美国[[纽约州]][[拉瓜迪亚机场|拉瓜地亚机场]]和美国俄亥俄州[[克里夫兰霍普金斯国际机场]]。事发当日，该航班从拉瓜地亚机场起飞后不久即在恶劣天气中导致坠毁于纽约法拉盛湾。 虽然飞机的起落架已收回，但是由于未能获得足够的升力，距离地面仅数米，最终偏离航向，撞击数个障碍物后坠落在近离跑道末端不远处的法拉盛湾。机上51人中，包括机长及一名乘务人员在内一共27人罹难<ref>[http://news.carnoc.com/list/334/334136.html “我们不想死” 这段客舱广播真的说错了吗？]，民航资源中国网， 2016-1-19 </ref>。

后续的调查将事故原因归咎于机师失误、拉瓜地亚机场错误的除[[冰]]措施，以及由于数个较长的延误导致[[机翼]]和机身堆积了大量的冰。堆积的冰扰乱了通过机翼的气流，增加了阻力的同时也减弱了升力，最终阻碍飞机起飞。[[美国国家运输安全委员会]]（NTSB）认定机组人员对于在延误期间机身上积累的冰层情况并不知晓，并指出，此次航班在低于标准的速度过早进行起飞时的爬升也是促成事故发生的因素之一。

调查人员还发现拉瓜地亚机场的除冰措施不符规定。尽管此次航班遇到了长达35分钟的延误，但是他们发现该[[机场]]——以及全美大多数商业航空公司——所使用的除冰液的有效时间仅能维持15分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对[[航空器]]的影响，最终做成了多项改进意见。