檢視埔心平交道事故的原始碼

[[File: 埔心平交道事故.jpg|320px|缩略图|右|<big> 埔心平交道事故</big>[http://s13.sinaimg.cn/bmiddle/001x6oWLzy7oBB4yDq4bc&690 原图链接][http://blog.sina.com.cn/s/blog_53c2d65b0102xu5j.html 来自 新浪博客 的图片]]]

'''埔心平交道事故'''是2012年1月17日发生于台湾[[桃园县]][[杨梅市]]（今桃园市杨梅区）的一件铁路交通事故<ref>[http://www.taiwan.cn/xwzx/bwkx/201201/t20120117_2251339.htm 砂石车闯轨道与火车相撞 火车司机身亡现场惨不忍睹]，中国台湾网，2012-01-17</ref>。一辆砂石车在经过台铁纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车[[驾驶]]疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成机车长蔡崇辉送到[[医院]]后死亡、列车长及乘客共22人轻重伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛自强号列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。

事故地点的[[平交道]]，于事故后不久的3月1日即遭台铁封闭停用。

驾驶蔡崇辉因公殉职，台铁积极争取以最高等级“冒险犯难”加给50%抚恤；但铨叙部认定属次一级的“执行职务发生危险”抚恤，加给25%；[[家属]]不服遂提起行政诉讼败诉。2014年1月16日，事件发生2周年前夕，铨叙部翻案，确认蔡崇辉符合“冒险犯难”因公抚恤要件。 2014年1月17日，台铁全线列车驾驶员自发性串连，于当日上午10:00全国同步“鸣笛”5秒钟，对蔡崇辉尽忠职守、舍身救人之英勇情操致上最高敬意。