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[[File:潘多利诺.jpeg|有框|右|<big>潘多利诺</big>[http://dingyue.ws.126.net/zOyCC61AxwsyePgfbf2VnOTtEHLtU1m2rTr=kyUsejWRE1513500684346compressflag.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/D5SFJIO40524D8I5.html 来自 网易号 的图片]]]

'''潘多利诺'''（[[意大利语]]：Pendolino，pendolo  “钟摆”和指小词后缀-ino）是一系列采用主动倾斜式技术的[[电联车]]品牌名称，运用于[[意大利]]、[[西班牙]]、[[葡萄牙]]、[[斯洛文尼亚]]、[[芬兰]]、[[俄罗斯]]、[[捷克]]、[[英国]]、[[斯洛伐克]]、[[瑞士]]和[[中国]]，以及在[[罗马尼亚]]和[[波兰]]短期服役。潘多利诺基于意大利ETR 401型列车和英国先进旅客列车而设计，并为总部在意大利萨维利亚诺的菲亚特铁路(Fiat Ferroviaria)所进一步发展和投产，后于2000年随其被以3亿[[欧元]]并购而转移至[[阿尔斯通]]。其主动倾斜式技术使用菲亚特研发的“TILTRONIX”电子液压装置，允许列车在曲线上的运行[[速度]]比传统列车更快。

1960和1970年代，当高速铁路——[[法国]]的TGV和[[日本]]的[[新干线]]——问世时，许多铁路业者冀望提升自身的运营速度，而不需如上述两国一样建造平行于既有铁路的专用线路。借由摆式列车技术，列车可在保证乘客舒适度的前提下，以较高的速度通过为低速列车设计的弯道<ref>[https://dy.163.com/article/D5SFJIO40524D8I5.html 摆式列车之被多国使用的潘多利诺，中国的CRH5也基于此设计 ]，网易，2017-12-17</ref>。